مضخة الطين

اعتبارات تكوين طريق أنبوب مضخة الملاط، وحجم قطر الأنبوب لمراعاة مقاومة النظام، والعوامل الشاملة مثل سرعة الترسيب الحرجة للملاط. أنبوب الشفط قصير ومستقيم قدر الإمكان. يتم تجهيز المدخل في مضخة الشفط بأفضل ماسورة مستوردة مستقيمة بنفس القطر ويجب أن لا يقل طولها عن ثلاثة أضعاف قطر الواردات. يبلغ تدفق أنبوب الشفط بشكل عام 1.5 · 3.0 م/ث، اعتمادًا على سرعة ترسيب ملاط ​​الناقل.

يجب أن يؤدي استخدام التصميم العالي لخط مدخل المضخة إلى تجنب تكوين سبيكة، ويوصي بقضيب التوصيل لمستويات الأنبوب ذو القطر المتغير. صمام ضبط التدفق، يجب أن يكون صمام التنظيم موجودًا في تفريغ المضخة، ولا يُسمح به في صمام التنظيم في أنبوب المدخل على الطريق، خشية إنتاج التجويف.

مضخة الملاط، يجب وضع المضخة على الأرض، وأنبوب الشفط في الماء، كما تحتاج إلى تشغيل مضخة الري. مضخة الطين ومضخة الملاط الإبطية نظرًا لقيود الهيكل، تعمل عندما يجب وضع المحرك على السطح، وضخه في الماء، لذلك يجب أن يكون قويًا، وإلا فإن سقوط المحرك في الماء سيؤدي إلى الخردة. ولأن طول المحور الطويل عادة ما يكون ثابتًا، فإن تركيب المضخة باستخدام أكثر إزعاجًا، يكون محدودًا بالكثير من مناسبات التطبيق.

علاوة على ذلك، يجب تجنب التبديل المتكرر، وعدم تبديل مضخة الملاط بشكل متكرر، وذلك لأن توقف المضخة الكهربائية يولد عائدًا، إذا تم تشغيله على الفور عند بدء تشغيل حمل المحرك، مما يتسبب في أن يكون تيار البدء كبيرًا جدًا، ويحترق الملف بسبب تيار بدء التشغيل الكبير ، البدء المتكرر سوف يحرق اللفات محرك المضخة الغاطسة.