Les bombes de sediments BNS i BNX (BNX és una bomba especial per a succió i dragatge de sorra)

Descripció de la bomba d’aigües residuals horitzontals:

Les bombes de sediments d’alta eficiència BNS i BNX són d’alta eficiència, estalvi d’energia, una sola en fase d’una sola en fase, una bomba centrífuga de gran eficiència, una en fase única, una sola forma. Aquesta sèrie de bombes de sediments tenen innovacions úniques en el disseny de la conservació d’aigua i el disseny estructural. Les parts de flux adopten un material d’aliatge d’altaires de gran crom resistent al desgast resistent al desgast, amb un gran flux, elevat ascensor, alta eficiència, llarga vida, baix soroll, funcionament fiable i comoditat de manteniment i altres característiques. La concentració de purins de transport pot arribar al voltant del 60%. Apte per a sorra marina i succió de fang, dragatge fluvial, recuperació de terres, construcció de molls, rius i rius per absorbir sorra, etc .; També es pot utilitzar per transportar purins de mineral a les indústries de potència elèctrica i metal·lúrgica. La bomba de sediments és fàcil d’utilitzar i s’ha instal·lat a Shandong, Tianjin, Xangai, Jiangsu, Zhejiang, Fujian, Guangdong, Hainan i el sud -est asiàtic, Àfrica, Rússia i altres ciutats costaneres al llarg del riu, és molt utilitzat i ha estat ben rebuda i ha estat ben rebuda i ha estat ben rebuda pels usuaris.

Característiques de les aigües residuals de sorra horitzontal:

La bomba està composta per cos de suport, eix de la bomba, carcassa de bomba, impulsor, placa de guàrdia, caixa de farciment, expulsor i altres components. Entre ells, es pot seleccionar la carcassa de bombes, el rotor, la placa de guàrdia, la caixa de farciment, el expulsor de materials dúctils segons els requisits de l’usuari. Ferro colat o aliatge alt de crom. Hi ha pales auxiliars a la caixa de farciment. L’impulsor, juntament amb les fulles auxiliars de la coberta posterior de l’impulsor, formen pressió negativa durant el funcionament per evitar que els sediments entrin al segell de l’eix i redueixin les fuites. Les fulles auxiliars de la coberta frontal de l’impulsor també formen una certa pressió negativa, cosa que redueix la pèrdua hidràulica. La part del rotor de bracket de la bomba (rodament) es lubrica amb oli prim (alguns models poden afegir una bomba d’oli i un refrigerador d’oli lubricant), que allarga la vida del rodament i millora la fiabilitat de la bomba.

Muntatge i desmuntatge:

Abans de muntar la bomba, comproveu les parts si hi ha defectes que afectin el conjunt i fregueu -les netes abans de la instal·lació.
1. Els cargols i els taps es poden apretar a les parts corresponents amb antelació.
2. Les anelles O, les pastilles de paper, etc., es poden col·locar a les parts corresponents amb antelació.
3. La màniga de l’eix, l’anell de segellat, l’embalatge, la corda d’embalatge i la glàndula d’embalatge es poden instal·lar a la caixa de farciment en seqüència amb antelació.
4. Muntingeu el coixinet a l’eix i instal·leu-lo a la cambra del coixinet després del refredament natural. Instal·leu la glàndula del coixinet, la màniga d’aturada, la femella rodona, la placa de retenció d’aigua, l’anell de desmuntatge, la carcassa de la bomba posterior (coberta de la cua) al suport (assegureu -vos que l’eix instal·lat i la carcassa de la bomba posterior són coaxials ≤ 0,05 mm), els cargols es fixen i instal·leu la caixa de segell de farciment, etc., la placa de guàrdia posterior, el rotor, el cos de la bomba, la placa de protecció frontal, alhora que assegureu-vos que el rotor gira lliurement i el control de 0,5-1mm entre la placa de protecció frontal i, finalment, instal·leu la canonada curta d’entrada, Pipa curta de sortida i acoblament de la bomba (requereix un equipament calent), etc.
5. En el procés de muntatge anterior, són fàcils de perdre algunes parts petites com les tecles planes, les anelles i els segells d’oli d’esquelet i les parts vulnerables s’han de prestar una atenció especial.
6. La seqüència de desmuntatge de la bomba és bàsicament inversa al procés de muntatge. Nota: abans de desmuntar el impulsor, cal destruir i eliminar l’anell de desmuntatge amb un cisell per facilitar el desmuntatge del impulsor (l’anell de desmuntatge és una part consumible i es substitueix per l’impulsor).

Instal·lació i operació:

1. Instal·lació i posada en marxa

Abans de començar, comproveu tota la unitat segons els passos següents
(1) La bomba s'ha de col·locar sobre una base ferma i els cargols d'ancoratge s'han de bloquejar. Ompliu el lubricant SAE15W-40 a la línia central de la finestra d’oli. Si instal·leu la bomba d’oli i el refrigerador, connecteu el refrigerador a l’aigua de refrigeració de la unitat. Durant la instal·lació i la depuració, la vibració entre la bomba i el motor (motor dièsel) pot ser severa i cal tornar a ajustar-se (la sortida radial de l'acoblament no hauria de superar els 0,1 mm, i la depuració de la cara final de l'acoblament hauria de ser 4-6mm).
(2) Les canonades i les vàlvules s’han de suportar per separat i les brides s’han de connectar estretament (quan s’estreny els cargols, presteu atenció a la posició fiable de la junta i al revestiment interior entre les brides).
(3) Gireu la part del rotor segons la direcció de la rotació indicada per la bomba. L’impulsor gira sense problemes i no hi hauria d’haver fricció.
(4) Comproveu la direcció del motor (direcció de gir del motor dièsel i la caixa de canvis) per assegurar -vos que la bomba gira en la direcció de la fletxa marcada i, a continuació, connecteu el passador d'acoblament després de confirmar que és correcta. Després de confirmar la direcció de rotació, es permet que la prova de prova eviti danys a les bombes i altres equips.
(5) A la unitat directa, l’eix de la bomba i l’eix del motor s’alineen amb precisió; Quan es condueix el cinturó síncron, l’eix de la bomba i l’eix del motor són paral·lels, i la posició de la calçada s’ajusta de manera que sigui perpendicular a la calçada i la tensió del cinturó síncron s’ajusta per evitar vibració o pèrdua.
(6) Al port de succió de la bomba, s'ha d'equipar una canonada curta desmuntable, la longitud de la qual hauria de complir l'espai de manteniment i reemplaçament del cos i impulsor de la bomba.
(7) Comproveu que els envasos i altres parts del segell de l’eix a temps. El segell d’embalatge ha d’obrir l’aigua del segell de l’eix i comprovar el volum d’aigua i la pressió del segell de l’eix abans d’iniciar el conjunt de la bomba, ajusteu els cargols de fixació de la glàndula d’embalatge, ajusteu la tensió de l’embalatge i ajusteu la tensió de l’embalatge. La taxa de fuites és preferiblement 30 gotes per minut. Si l’embalatge és massa ajustat, és fàcil generar calor i augmentar el consum d’energia; Si l’embalatge és massa fluix, la fuga serà gran. La pressió de l’aigua del segell de l’eix és generalment superior a la sortida de la bomba
La pressió és de 2BA (0,2kgf/cm2) i es recomana que el volum d’aigua del segell de l’eix sigui de 10-20L/min.
2. Funcionament
(1) L'embalatge i el cabal de l'embalatge i el cabal del segell de l'eix s'ha de comprovar i substituir regularment durant el funcionament per assegurar -se que una petita quantitat d'aigua neta passa sempre per l'embalatge del segell de l'eix.
(2) Comproveu regularment el funcionament del conjunt del coixinet. Si es troba que el coixinet està en calent, s'ha de comprovar i reparar a temps per assegurar el funcionament normal del conjunt de la bomba. Si el coixinet s’escalfa greument o la temperatura continua augmentant, s’ha de desmuntar el conjunt del coixinet per trobar la causa. Generalment, la calefacció de rodar és causada per greixos o impureses excessives a l’oli. La quantitat de greixos de rodament ha de ser adequada, neta i afegida regularment.
(3) El rendiment de la bomba disminueix a mesura que augmenta la bretxa entre el rotor i la placa de guàrdia i l'eficiència disminueix. La bretxa de l’impulsor s’ha d’ajustar a temps per assegurar -se que la bomba pugui funcionar amb alta eficiència. Quan l’impulsor i altres parts es desgasten seriosament i el rendiment no està a l’altura de les necessitats del sistema, comproveu -les i substituïu -les a temps.
3. Atureu la bomba
Abans d’aturar la bomba, la bomba s’ha de bombar durant un període de temps tant com sigui possible per netejar la purina a la canonada i evitar que el pipeline es bloquegi després de la precipitació. A continuació, apagueu la bomba, la vàlvula, l’aigua de refrigeració (aigua del segell de l’eix), etc. al seu torn.

Estructura de la bomba:

1: alimentació Secció curta 2 ： Alimentació Bush 3: Bomba davant

9: Casa de la bomba posterior 10: Muntatge de segell 11: Màniga de l’eix 12: Anell d’eliminació de l’impulsor 13: Placa de retenció d’aigua 14: Rotor Muntatge 15: Fram

Taula de rendiment de la bomba BNX:

Nota: on Z es refereix a la direcció de rotació del rotor es troba a mà esquerra

El canal de flux de impulsors de la bomba de succió especial de sorra BNX s’amplia i té una bona passabilitat. És més adequat per a succió de sorra i succió de fang, i netejar les escombraries i les escombraries del riu. Les parts de flux de la bomba són d’aliatge de crom alt, que és més resistent al desgast i durador.