Σκέψεις διαμόρφωσης οδικού σωλήνα αντλίας με πολτό, μέγεθος διαμέτρου σωλήνων για να εξεταστεί η αντίσταση του συστήματος, οι περιεκτικοί παράγοντες όπως η κρίσιμη ταχύτητα καθίζησης του πολτού. Σωλήνας αναρρόφησης σύντομο και ευθεία όσο το δυνατόν περισσότερο. Η είσοδος στην αναρρόφηση της αντλίας, εξοπλισμένη με το καλύτερο με εισαγόμενο ευθεία σωλήνα της ίδιας διαμέτρου, το μήκος πρέπει να είναι μικρότερο από τρεις φορές τη διάμετρο των εισαγωγών. Ροή σωλήνα αναρρόφησης γενικά 1,5 3,0 m/s, ανάλογα με την ταχύτητα καθίζησης του ιλύος μεταφορέα.
Η χρήση υψηλής διάταξης της γραμμής εισόδου της αντλίας θα πρέπει να αποφεύγει τον σχηματισμό γυμνοσάλιαγκας, συνιστά το busbar για τα επίπεδα του σωλήνα μεταβλητής διαμέτρου. Η βαλβίδα ρύθμισης της ροής, η βαλβίδα ρύθμισης θα πρέπει να βρίσκεται στην εκκένωση της αντλίας, δεν επιτρέπεται στη ρύθμιση της βαλβίδας στον σωλήνα εισόδου στο δρόμο, για να μην παράγει σπηλαίωση.
Αντλία ιλύος, η αντλία πρέπει να τοποθετηθεί σε γη, σωλήνας αναρρόφησης στο νερό, χρειάζεται επίσης εκκίνηση της αντλίας άρδευσης. Η αντλία λάσπης και η αντλία μασχαλιαίας ιλύος λόγω του περιορισμού της δομής, η εργασία όταν ο κινητήρας πρέπει να τοποθετηθεί στην επιφάνεια, να αντλούν στο νερό, οπότε πρέπει να είναι ισχυρή, διαφορετικά, ο κινητήρας πέφτει στο νερό θα οδηγήσει σε θραύσματα. Και επειδή το μήκος του μακρού άξονα είναι συνήθως σταθερό, οπότε η εγκατάσταση της αντλίας χρησιμοποιώντας πιο ενοχλητικό, περιορίζεται από πολλές περιπτώσεις εφαρμογών.
Επιπλέον, πρέπει να αποφευχθεί ο συχνός διακόπτης, να μην μετατρέπετε συχνά την αντλία πολλή, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η ηλεκτρική αντλία που δημιουργεί μια επιστροφή, εάν ενεργοποιηθεί αμέσως η εκκίνηση του φορτίου του κινητήρα, προκαλώντας το ρεύμα έναρξης είναι πολύ μεγάλο, κάψιμο λόγω του μεγάλου ρεύματος εκκίνησης , η συχνή εκκίνηση θα καεί τις υποβρύχουσες περιελίξεις του κινητήρα της αντλίας.
Χρόνος δημοσίευσης: Ιουλ-13-2021