Consideraciones sobre la configuración de la carretera de la tubería de la bomba de lodo, tamaño del diámetro de la tubería para considerar la resistencia del sistema, factores integrales como la velocidad crítica de sedimentación de la pulpa. Tubo de aspiración lo más corto y recto posible. La entrada en la bomba de succión, equipada mejor con tubería recta importada del mismo diámetro, su longitud no será inferior a tres veces el diámetro de las importadas. El flujo del tubo de succión generalmente es de 1,5 a 3,0 m/s, dependiendo de la velocidad de sedimentación de la lechada del transportador.
El uso de una disposición alta de la línea de entrada de la bomba debería evitar la formación de obstrucciones, se recomienda la barra colectora para niveles de tubo de diámetro variable. La válvula de ajuste de flujo y la válvula reguladora deben ubicarse en la descarga de la bomba; no se permiten válvulas reguladoras en la tubería de entrada en la carretera, para no producir cavitación.
Bomba de lodo, la bomba debe colocarse en tierra, la tubería de succión en el agua, también necesita puesta en marcha de la bomba de riego. La bomba de lodo y la bomba de lodo axilar debido a la limitación de la estructura, funcionan cuando el motor debe colocarse en la superficie, bombean al agua, por lo que deben ser fuertes; de lo contrario, el motor cae al agua y provocará chatarra. Y debido a que la longitud del eje largo generalmente es fija, la instalación de la bomba es más problemática y está limitada por muchas ocasiones de aplicación.
Además, para evitar cambios frecuentes, no cambie la bomba de lodo con frecuencia, esto se debe a que la bomba eléctrica se detiene genera un retorno, si se enciende inmediatamente el arranque de carga del motor, lo que provoca que la corriente de arranque sea demasiado grande, quemará el devanado debido a la gran corriente de arranque. , el arranque frecuente quemará los devanados del motor de la bomba sumergible.
Hora de publicación: 13-jul-2021