BOMBAS DE SEDIMENTO BNS Y BNX (BNX es una bomba especial para succión y dragado de arena)

Descripción de la bomba de aguas residuales de arena horizontal:

Las bombas de sedimento de alta eficiencia BNS y BNX son de alta eficiencia, ahorro de energía, una sola presentación única, alta eficiencia, una sola etapa, una sola presentación y una bomba centrífuga de flujo grande. Esta serie de bombas de sedimentos tiene innovaciones únicas en el diseño de la conservación del agua y el diseño estructural. Las partes de flujo adoptan material de aleación de alto cromo de alto cromo resistente a la corrosión resistente al desgaste, con un flujo grande, elevación alta, alta eficiencia, larga vida útil, bajo ruido, conveniencia confiable de operación y mantenimiento y otras características. La concentración de suspensión de transmisión puede alcanzar aproximadamente el 60%. Adecuado para succión de arena y barro marina, dragado de ríos, recuperación de tierras, construcción de muelles, ríos y ríos para absorber arena, etc.; También se puede utilizar para transportar una lechada de mineral en la energía eléctrica y las industrias metalúrgicas. La bomba de sedimento es fácil de usar y se ha instalado en Shandong, Tianjin, Shanghai, Jiangsu, Zhejiang, Fujian, Guangdong, Hainan y el sudeste de Asia, África, Rusia y otras ciudades costeras a lo largo del río que se usa y ha sido bien recibido por usuarios.

Características de la bomba de aguas residuales de arena horizontal:

La bomba está compuesta de cuerpo del soporte, eje de la bomba, carcasa de la bomba, impulsor, placa de protección, caja de relleno, expulsor y otros componentes. Entre ellos, la carcasa de la bomba, el impulsor, la placa de protección, la caja de relleno, el expulsor se pueden seleccionar de los materiales dúctiles de acuerdo con los requisitos del usuario. Iron fundido o aleación de alto cromo. Hay paletas auxiliares en la caja de relleno. El impulsor, junto con las cuchillas auxiliares de la cubierta trasera del impulsor, forman presión negativa durante la operación para evitar que el sedimento ingrese al sello del eje y reduzca la fuga. Las palas auxiliares en la cubierta delantera del impulsor también forman una cierta presión negativa, lo que reduce la pérdida hidráulica. La parte del rotor del soporte de la bomba (rodamiento) se lubricada con aceite delgado (algunos modelos pueden agregar una bomba de aceite y un enfriador de aceite lubricante), que prolonga la vida útil del rodamiento y mejora la confiabilidad de la bomba.

Ensamblaje y desmontaje:

Antes de ensamblar la bomba, revise las piezas en busca de defectos que afecten el ensamblaje y las limpien antes de la instalación.
1. Los pernos y los enchufes se pueden apretar a las partes correspondientes de antemano.
2. Las juntas tóricas, las almohadillas de papel, etc. se pueden colocar en las partes correspondientes de antemano.
3. La manga del eje, el anillo de sellado, el embalaje, la cuerda de embalaje y la glándula de embalaje se pueden instalar en la caja de relleno en secuencia por adelantado.
4. En caliente, ensamble el rodamiento en el eje e instálelo en la cámara del rodamiento después del enfriamiento natural. Instale la glándula del rodamiento, la manga de parada, la tuerca redonda, la placa de retención de agua, el anillo de desmontaje, la carcasa de la bomba trasera (cubierta de la trasera) al soporte a su vez (asegúrese de que el eje instalado y la carcasa de la bomba trasera estén coaxiales ≤ 0.05 mm), los pernos se sujetan e instale la caja de sellado de relleno, etc., placa de protección trasera, impulsor, cuerpo de la bomba, placa de protección frontal, al tiempo que asegura que el impulsor gire libremente y el control de 0.5-1 mm entre la placa de protección frontal, y finalmente instale la tubería corta de entrada, tubería corta de salida y acoplamiento de la bomba (requiere ajuste en caliente), etc.
5. En el proceso de ensamblaje anterior, algunas piezas pequeñas, como las llaves planas, las juntas tóricas y los sellos de aceite de esqueleto, son fáciles de perder y las piezas vulnerables deben prestarse especial atención.
6. La secuencia de desmontaje de la bomba es básicamente inversa al proceso de ensamblaje. Nota: Antes de desmontar el impulsor, es necesario destruir y eliminar el anillo de desmontaje con un cincel para facilitar el desmontaje del impulsor (el anillo de desmontaje es una parte consumible y se reemplaza con el impulsor).

Instalación y operación:

1. Instalación y arranque

Antes de comenzar, consulte toda la unidad de acuerdo con los siguientes pasos
(1) La bomba debe colocarse sobre una base firme, y los pernos de anclaje deben bloquearse. Llena lubricante SAE15W-40 a la línea central de la ventana de aceite. Si instala la bomba de aceite y el enfriador, conecte el enfriador al agua de enfriamiento de la unidad. Durante la instalación y la depuración, la vibración entre la bomba y el motor (motor diesel) puede ser severa y debe volver a reajustar (el acoplamiento radial del acoplamiento no debe exceder 0.1 mm, y la eliminación de la cara final del acoplamiento debe ser 4-6 mm).
(2) Las tuberías y las válvulas deben ser soportadas por separado, y las bridas deben conectarse bien (al apretar los pernos, prestar atención a la posición confiable de la junta y el revestimiento interno entre las bridas).
(3) Gire la parte del rotor de acuerdo con la dirección de rotación indicada por la bomba. El impulsor gira suavemente y no debe haber fricción.
(4) Verifique la dirección del motor (dirección de giro del motor diesel y la caja de cambios) para asegurarse de que la bomba gire en la dirección de la flecha marcada, y luego conecte el pasador de acoplamiento después de confirmar que es correcto. Después de confirmar la dirección de la rotación, la ejecución de la prueba puede evitar daños a las bombas y otros equipos.
(5) En la unidad directa, el eje de la bomba y el eje del motor están alineados con precisión; Cuando se conduce la correa sincrónica, el eje de la bomba y el eje del motor son paralelos, y la posición de la polea se ajusta para que sea perpendicular a la polea, y la tensión de la correa sincrónica se ajusta para evitar la vibración o la pérdida.
(6) En el puerto de succión de la bomba, se debe equipar una tubería corta desmontable, cuya longitud debe cumplir con el espacio de mantenimiento y reemplazo del cuerpo y el impulsor de la bomba.
(7) Verifique el paquete y otras piezas del sello del eje a tiempo. El sello de embalaje debe abrir el agua del sello del eje y verificar el volumen de agua y la presión del sello del eje antes de comenzar el ajuste de la bomba, ajustar los pernos de fijación de la glándula de empaquetado, ajustar la opresión de empaquetado y ajustar la opresión del empaque. La tasa de fuga es preferiblemente 30 gotas por minuto. Si el embalaje es demasiado apretado, es fácil generar calor y aumentar el consumo de energía; Si el embalaje está demasiado flojo, la fuga será grande. La presión del agua del sello del eje es generalmente mayor que la salida de la bomba
La presión es 2BA (0.2kgf/cm2), y se recomienda que el volumen de agua del sello del eje sea de 10-20L/min.
2. Operación
(1) La presión y la velocidad de flujo del sellado de empaque y el eje deben verificarse regularmente y reemplazarse durante la operación para garantizar que una pequeña cantidad de agua limpia siempre pase a través del embalaje del sello del eje.
(2) Verifique regularmente el funcionamiento del conjunto del rodamiento. Si se encuentra que el rodamiento está en funcionamiento, debe verificarse y repararse a tiempo para garantizar el funcionamiento normal del conjunto de bombas. Si el rodamiento se calienta severamente o la temperatura continúa aumentando, el conjunto del rodamiento debe desmontar para encontrar la causa. En general, el calentamiento del rodamiento es causado por grasa o impurezas excesivas en el aceite. La cantidad de grasa de rodamiento debe ser apropiada, limpia y agregada regularmente.
(3) El rendimiento de la bomba disminuye a medida que aumenta la brecha entre el impulsor y la placa de protección, y la eficiencia disminuye. La brecha del impulsor debe ajustarse a tiempo para garantizar que la bomba pueda funcionar con alta eficiencia. Cuando el impulsor y otras partes se usan seriamente y el rendimiento no está a la altura de las necesidades del sistema, veriféralas y reemplácelas a tiempo.
3. Detén la bomba
Antes de detener la bomba, la bomba debe bombear durante un período de tiempo tanto como sea posible para limpiar la suspensión en la tubería y evitar que la tubería se bloquee después de la precipitación. Luego apague la bomba, la válvula, el agua de enfriamiento (agua del sello del eje), etc. a su vez.

Estructura de la bomba:

1: Alimentación Sección corta 2: Bush de alimentación 3: Cubierta de la bomba delantera 4: Bush de garganta 5: Impulsor 6: Caza de la bomba 7: Descarga Sección corta 8: Inserto de revestimiento de placa de marco

9: carcasa de la bomba trasera 10: Conjunto del sello 11: manga del eje 12: Anillo de extracción del impulsor 13: Placa de contención de agua 14: Conjunto del rotor 15: Marco 16: Glándula del rodamiento 17: Acoplamiento de acoplamiento

Tabla de rendimiento de la bomba BNX:

Nota: donde Z se refiere a la dirección de rotación del impulsor es zurdo

El canal de flujo del impulsor de la bomba de succión de arena especial BNX se agranda y tiene una buena capacidad. Es más adecuado para succión de arena y succión de barro, y la limpieza del limo y la basura del río. Las partes de flujo de la bomba están hechas de alta aleación de cromo, que es más resistente al desgaste y duradera.