Pompes à sédiments BNS et BNX (BNX est une pompe spéciale pour l'aspiration de sable et le dragage)

Description horizontale de la pompe à eaux usées à sable :

Les pompes à sédiments à haut rendement BNS et BNX sont des pompes centrifuges à grand débit, à haut rendement, à économie d'énergie, à aspiration unique, à haut rendement, à un étage, à aspiration unique. Cette série de pompes à sédiments présente des innovations uniques en matière de conception de conservation de l'eau et de conception structurelle. Les pièces d'écoulement adoptent un matériau en alliage à haute teneur en chrome résistant à l'usure et à la corrosion, avec un grand débit, une portance élevée, un rendement élevé, une longue durée de vie, un fonctionnement et une maintenance à faible bruit et fiables, une commodité et d'autres caractéristiques. La concentration de la boue de transport peut atteindre environ 60 %. Convient pour l'aspiration de sable et de boue marins, le dragage de rivières, la remise en état des terres, la construction de quais, les rivières et les rivières pour absorber le sable, etc. il peut également être utilisé pour transporter des boues de minerai dans les industries électriques et métallurgiques. La pompe à sédiments est facile à utiliser et a été installée dans le Shandong, Tianjin, Shanghai, Jiangsu, Zhejiang, Fujian, Guangdong, Hainan et en Asie du Sud-Est, en Afrique, en Russie et dans d'autres villes côtières le long du fleuve. Elle est largement utilisée et a été bien accueillie. par les utilisateurs.

Caractéristiques horizontales de la pompe à eaux usées à sable :

La pompe est composée d'un corps de support, d'un arbre de pompe, d'un corps de pompe, d'une roue, d'une plaque de protection, d'un presse-étoupe, d'un expulseur et d'autres composants. Parmi eux, le corps de pompe, la roue, la plaque de protection, le presse-étoupe et l'expulseur peuvent être sélectionnés parmi des matériaux ductiles en fonction des besoins de l'utilisateur. Fonte ou alliage à haute teneur en chrome. Il y a des aubes auxiliaires dans la boîte à garniture. La roue, ainsi que les aubes auxiliaires du couvercle arrière de la roue, forment une pression négative pendant le fonctionnement pour empêcher les sédiments de pénétrer dans le joint d'arbre et réduire les fuites. Les pales auxiliaires sur le couvercle avant de la roue forment également une certaine pression négative, ce qui réduit la perte hydraulique. La partie rotor (roulement) du support de pompe est lubrifiée avec une huile fine (certains modèles peuvent ajouter une pompe à huile et un refroidisseur d'huile de lubrification), ce qui prolonge la durée de vie du roulement et améliore la fiabilité de la pompe.

Montage et démontage :

Avant d'assembler la pompe, vérifiez les pièces pour détecter tout défaut affectant l'assemblage et nettoyez-les avant l'installation.
1. Les boulons et les bouchons peuvent être serrés à l'avance sur les pièces correspondantes.
2. Des joints toriques, des tampons en papier, etc. peuvent être placés à l'avance sur les pièces correspondantes.
3. Le manchon d'arbre, la bague d'étanchéité, la garniture, le câble de garniture et le presse-étoupe peuvent être installés dans la boîte à garniture dans l'ordre à l'avance.
4. Assemblez à chaud le roulement sur l'arbre et installez-le dans la chambre du roulement après refroidissement naturel. Installez tour à tour le presse-étoupe, le manchon d'arrêt, l'écrou rond, la plaque de retenue d'eau, la bague de démontage, le corps de pompe arrière (couvercle arrière) sur le support (assurez-vous que l'arbre installé et le corps de pompe arrière sont coaxiaux ≤ 0,05 mm), les boulons fixent et installez la boîte de garniture d'étanchéité, etc., la plaque de protection arrière, la roue, le corps de la pompe, la plaque de protection avant, tout en vous assurant que la roue tourne librement et que l'écart de contrôle est de 0,5 à 1 mm entre la plaque de protection avant, et enfin installez le tuyau court d'entrée, tuyau court de sortie et couplage de pompe (nécessite un raccord à chaud), etc.
5. Dans le processus d'assemblage ci-dessus, certaines petites pièces telles que les clés plates, les joints toriques et les joints d'huile squelettiques sont faciles à manquer et les pièces vulnérables doivent faire l'objet d'une attention particulière.
6. La séquence de démontage de la pompe est fondamentalement inverse du processus d'assemblage. Remarque : Avant de démonter la roue, il est nécessaire de détruire et de retirer la bague de démontage avec un ciseau pour faciliter le démontage de la roue (la bague de démontage est une pièce consommable et est remplacée par la roue).

Installation et fonctionnement :

1. Installation et démarrage

Avant de commencer, vérifiez l'ensemble de l'unité selon les étapes suivantes
(1) La pompe doit être placée sur une fondation solide et les boulons d'ancrage doivent être verrouillés. Remplissez de lubrifiant SAE15W-40 jusqu'à la ligne centrale de la fenêtre d'huile. Si vous installez la pompe à huile et le refroidisseur, connectez le refroidisseur à l'eau de refroidissement de l'unité. Lors de l'installation et du débogage, les vibrations entre la pompe et le moteur (moteur diesel) peuvent être sévères et doivent être réajustées (le faux-rond de l'accouplement ne doit pas dépasser 0,1 mm et le jeu de la face d'extrémité de l'accouplement doit être 4-6mm).
(2) Les canalisations et les vannes doivent être supportées séparément et les brides doivent être étroitement connectées (lors du serrage des boulons, faites attention à la position fiable du joint et du revêtement intérieur entre les brides).
(3) Faites pivoter la partie rotor selon le sens de rotation indiqué par la pompe. La turbine tourne doucement et il ne devrait y avoir aucune friction.
(4) Vérifiez la direction du moteur (sens de rotation du moteur diesel et de la boîte de vitesses) pour vous assurer que la pompe tourne dans le sens de la flèche marquée, puis connectez la goupille d'accouplement après avoir confirmé qu'elle est correcte. Après avoir confirmé le sens de rotation, un essai de fonctionnement est autorisé pour éviter d'endommager les pompes et autres équipements.
(5) En entraînement direct, l'arbre de la pompe et l'arbre du moteur sont alignés avec précision ; lorsque la courroie synchrone est entraînée, l'arbre de la pompe et l'arbre du moteur sont parallèles, et la position de la poulie est ajustée de manière à ce qu'elle soit perpendiculaire à la poulie, et la tension de la courroie synchrone est ajustée pour éviter les vibrations ou les pertes.
(6) Au niveau de l'orifice d'aspiration de la pompe, un tuyau court amovible doit être équipé, dont la longueur doit correspondre à l'espace d'entretien et de remplacement du corps de la pompe et de la roue.
(7) Vérifiez la garniture et les autres pièces du joint d'arbre à temps. Le joint d'étanchéité doit ouvrir l'eau du joint d'arbre et vérifier le volume d'eau et la pression du joint d'arbre avant de démarrer le groupe motopompe, ajuster les boulons de fixation du presse-étoupe, ajuster l'étanchéité de la garniture et ajuster l'étanchéité de la garniture. Le débit de fuite est de préférence de 30 gouttes par minute. Si l'emballage est trop serré, il est facile de générer de la chaleur et d'augmenter la consommation d'énergie ; si la garniture est trop lâche, la fuite sera importante. La pression de l'eau de la garniture mécanique est généralement supérieure à la sortie de la pompe.
La pression est de 2ba (0,2 kgf/cm2) et il est recommandé que le volume d'eau du joint d'arbre soit de 10 à 20 L/min.
2. Fonctionnement
(1) La pression et le débit de l'eau de la garniture d'étanchéité et de la garniture mécanique doivent être régulièrement vérifiés et remplacés pendant le fonctionnement pour garantir qu'une petite quantité d'eau propre passe toujours à travers la garniture d'étanchéité de l'arbre.
(2) Vérifiez régulièrement le fonctionnement de l'ensemble de roulements. S'il s'avère que le roulement est chaud, il doit être vérifié et réparé à temps pour garantir le fonctionnement normal du groupe motopompe. Si le roulement chauffe fortement ou si la température continue d'augmenter, l'ensemble de roulement doit être démonté pour en trouver la cause. Généralement, l’échauffement des roulements est causé par un excès de graisse ou des impuretés présentes dans l’huile. La quantité de graisse pour roulements doit être appropriée, propre et ajoutée régulièrement.
(3) Les performances de la pompe diminuent à mesure que l'écart entre la roue et la plaque de protection augmente et que l'efficacité diminue. L'écartement de la roue doit être ajusté à temps pour garantir que la pompe puisse fonctionner à haut rendement. Lorsque la roue et les autres pièces sont sérieusement usées et que les performances ne répondent pas aux besoins du système, vérifiez-les et remplacez-les à temps.
3. Arrêtez la pompe
Avant d'arrêter la pompe, la pompe doit être pompée pendant un certain temps autant que possible pour nettoyer la boue dans le pipeline et éviter que le pipeline ne soit bloqué après les précipitations. Ensuite, fermez tour à tour la pompe, la vanne, l'eau de refroidissement (eau de garniture mécanique), etc.

Structure de la pompe :

1 : Section courte d'alimentation 2 : Douille d'alimentation 3 : Couvercle de pompe avant 4 : Douille de gorge 5 : Roue 6 : Corps de pompe 7 : Section courte de décharge 8 : Insert de revêtement de plaque de cadre

9 : Corps de pompe arrière 10 : Ensemble de joint 11 : Manchon d'arbre 12 : Bague de retrait de la turbine 13 : Plaque de retenue d'eau 14 : Ensemble de rotor 15 : Cadre 16 : Presse-étoupe de roulement 17 : Accouplement

Tableau des performances de la pompe BNX :

Remarque : Où Z fait référence au sens de rotation de la roue, c'est à gauche

Le canal d'écoulement de la turbine de la pompe d'aspiration de sable spéciale BNX est élargi et a une bonne praticabilité. Il est plus adapté à l'aspiration du sable et de la boue, ainsi qu'au nettoyage du limon et des ordures des rivières. Les pièces d'écoulement de la pompe sont en alliage à haute teneur en chrome, plus résistant à l'usure et durable.