તમે સબમર્સિબલ સ્લરી પંપને કેટલું જાણો છો

તમે સબમર્સિબલ સ્લરી પંપને કેટલું જાણો છો

જમીનની સપાટી સાથે. મડ સ્લરી પંપનું દબાણ કેટલાંય પરિબળોથી પ્રભાવિત થાય છે, જેમ કે ડ્રિલિંગનું સ્તર, અવરોધોમાં પ્રવાહી શક્તિ અને ડિલિવરી લાક્ષણિકતાઓ વગેરે. વધુ અંદર ડ્રિલિંગ, અવરોધ પર અનુરૂપ બળ, વધુ દબાણ પણ વધે છે. જેમ કે ડ્રિલિંગ કાદવ સ્લરી પંપ ડિસ્પ્લેસમેન્ટના ચહેરાની લંબાઈમાં ફેરફાર કોઈપણ સમયે એડજસ્ટ થવો જોઈએ.

   કાદવ સ્લરી પંપના દબાણ અને વિસ્થાપનને વધુ સારી રીતે ડાઇવિંગ મડની ભૂમિકા બનાવવા માટે યોગ્ય ગણતરી સાધનો સ્થાપિત કરવા માટે, બિનજરૂરી અકસ્માતો ટાળવા માટે, નવીનતમ વિકાસની કાદવની નજીક રહો.

   તે ડ્રિલિંગનો સમય છે, પાણી, કાદવ મશીન જેવા પ્રવાહીનું પરિવહન કરતું છિદ્ર. મશીન તરીકે કાદવ એ ડ્રિલિંગ મડ ઉદ્યોગના ભાવોનો આવશ્યક ભાગ છે. તેની સૌથી મહત્વની ભૂમિકા ડ્રિલ માટીને નિયુક્ત સ્થાન પર પ્રક્રિયા કરવાની છે. તે કવાયતને વધુ ઠંડુ થવા દે છે, તેથી ડ્રિલ ક્લીનર.

   સામાન્ય રીતે ડ્રિલ મડ ડાઇવિંગ કામગીરી, માટીના પાણી, કાદવ અને અન્ય મિશ્રિત પ્રવાહીને ચોક્કસ અસરથી જમીનની નીચે, ડ્રિલના તળિયે સીધી સેવા વ્યાવસાયિક સાધનો દ્વારા, જેથી ડ્રિલ બીટ કોલ્ડ પ્લે, રોક અસર ધીમે ધીમે થાય છે. કાટમાળ સાફ કરીને જમીન પર મોકલ્યો. પિસ્ટન અથવા કૂદકા મારનાર બે પ્રકારના હોય છે, જેથી પાવર મશીન દ્વારા ફરતા ભાગોને ફેરવવા માટે, ફરતા ભાગો સ્ટોપર પ્રવૃત્તિથી ચાલતા સ્લરી પંપમાં સૌથી વધુ માટીનો ઉપયોગ કરે છે. વાલ્વ સ્ટોપ કામ ખાતરી કરવા માટે કે પ્રવાહી ભૂમિકા reciprocating સાથે પીરસવામાં આવે છે.

   આપણે જાણીએ છીએ કે મશીન અને લોકો, લાંબા સમય સુધી, કેટલીક સમસ્યાઓ હશે, ડાઇવિંગ માટીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે તે સમય પછી કાર્યક્ષમતા ઓછી થઈ જશે, તેનું કારણ શું છે? નીચે જુઓ:

   વોલ્યુમ લોસ સબમર્સિબલ મડ સ્લરી પંપ, જેને લિકેજ લોસ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, જેમાં ઇમ્પેલર સીલ રિંગ, ક્લાસ, થ્રી એક્સિયલ ફોર્સ બેલેન્સ મિકેનિઝમ લિકેજ લોસનો સમાવેશ થાય છે. વોલ્યુમેટ્રિક કાર્યક્ષમતા એ માત્ર ડિઝાઇન અને ઉત્પાદનનું સ્તર જ નહીં, પણ મોડું સંચાલન પણ છે. સ્લરી પંપનો સતત ચાલતો સમય, ઘટકો વચ્ચેના ઘર્ષણને કારણે, ગેપ વધે છે, વોલ્યુમેટ્રિક કાર્યક્ષમતા ઓછી થાય છે.

   અનિવાર્યપણે અપરિવર્તિત ઉપયોગમાં મોટર કાર્યક્ષમતા. તેથી નિર્ણાયક મહત્વની ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતાવાળી મોટર્સ પસંદ કરો. હાઇડ્રોલિક ઘર્ષણ અને સ્થાનિક પ્રતિકારના નુકશાન સહિત હાઇડ્રોલિક નુકસાન. ચોક્કસ સમય પછી મડ રન, અનિવાર્યપણે ઘટક સપાટી ઇમ્પેલર અને માર્ગદર્શિકા વેન્સ અને અન્ય ઘસારો, પાણીની ખોટ વધે છે, હાઇડ્રોલિક કાર્યક્ષમતા ઓછી થાય છે.

   ડાઇવિંગ મડ સ્લરી પંપ શરૂ થાય તે પહેલાં, કર્મચારીઓ સેન્ટ્રીફ્યુગલ સ્લરી પંપ, હીટિંગ સ્લરી પંપ, ડિસ્ક સ્લરી પંપ, કાદવ અને અન્ય મૂળભૂત નિયમોની શરૂઆત પહેલાં પ્રારંભિક કાર્ય પર ધ્યાન આપતા નથી, ઘણીવાર સ્લરી પંપ પોલાણનું કારણ બને છે, સ્લરીનું કારણ બને છે. પંપ અવાજ, કંપન, ઓછી સ્લરી પંપ કાર્યક્ષમતા.

   બે મુખ્ય પરિમાણોમાં સબમર્સિબલ સ્લરી પંપનું પ્રદર્શન જે ડિસ્પ્લેસમેન્ટ અને પ્રેશર, એક્ઝોસ્ટ ઉત્સર્જન પ્રતિ મિનિટ સંખ્યાબંધ લિટર છે, તે બોરહોલનો વ્યાસ છે અને છિદ્રના તળિયેની ઝડપ પર જરૂરી વળતરમાંથી સબમર્સિબલ સ્લરી પંપ પ્રવાહી છે, તે છિદ્ર જેટલું મોટું છે. મોટા ડિસ્પ્લેસમેન્ટની જરૂર છે. ડ્રીલ કટીંગ્સને કાપવામાં સક્ષમ પ્રવાહી પર વળતરનો આવશ્યક દર﹑રોક પાવડર તરત જ છિદ્રના તળિયેથી ધોવાઇ જાય છે, અને વિશ્વસનીય રીતે સપાટી પર લઈ જવામાં આવે છે. જ્યારે ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય કોર ડ્રિલિંગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે વળતર દર સામાન્ય રીતે 0.4 થી 1 m/min અથવા તેથી વધુ હોય છે.

   કાદવ સ્લરી પંપનું દબાણ અને કદ બોરહોલની ઊંડાઈ, ચેનલના પ્રવાહી પ્રતિકાર પર આધાર રાખે છે જેના દ્વારા પરિવહન પ્રવાહીની પ્રકૃતિ અને તેના જેવા. જેટલું ઊંડું ડ્રિલિંગ, પાઇપલાઇનનો પ્રતિકાર જેટલો વધારે, તેટલું વધારે દબાણ જરૂરી છે. છિદ્રના વ્યાસની ઊંડાઈમાં ફેરફાર સાથે﹑જરૂરી સ્લરી પંપ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોઈપણ સમયે એડજસ્ટ કરી શકાય છે. સ્લરી પંપ અથવા હાઇડ્રોલિક મોટરમાં ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ પ્રદાન કરવામાં આવે છે જેથી તે ઑબ્જેક્ટના વિસ્થાપનને બદલવા માટે તેની ગતિને સમાયોજિત કરે.