સ્લરી પંપના નુકશાનને અટકાવો

વોલ્યુમ નુકશાન અને સ્લરી પંપના નુકશાનને રોકવા માટે

વોલ્યુમ નુકશાન સેન્ટ્રીફ્યુગલ ચાઇના સ્લરી પંપ સીલ રીંગ લીકેજ નુકશાન, સંસ્થાઓ વચ્ચે સંતુલન ગુમાવવું અને લીકેજ લીકેજ નુકશાનનું સ્તર.

એક સીલ રિંગ લિકેજ નુકશાન

ઇમ્પેલર ઇનલેટમાં, ચાઇના સ્લરી પંપમાં સીલિંગ રિંગ કામ કરે છે, કારણ કે બંને બાજુએ સીલિંગ રિંગ્સમાં દબાણ તફાવત છે, ઇમ્પેલર આઉટલેટ દબાણની બાજુ ઇમ્પેલર ઇનલેટ દબાણની લગભગ એક બાજુ છે, તેથી હંમેશા રહેશે. ઇમ્પેલર આઉટલેટથી ઇમ્પેલર ઇનલેટ લિકેજ સુધીના પ્રવાહીનો એક ભાગ. પ્રવાહીનો આ ભાગ ઇમ્પેલરની ઊર્જામાં મેળવે છે, પરંતુ પ્રવાહી મોકલવામાં આવતો નથી, આમ પાણીના ચાઇના સ્લરી પંપની માત્રામાં ઘટાડો થાય છે. પ્રતિકાર પર લિક્વિડ સીલ રિંગના લિકેજને દૂર કરવા માટે વપરાતી તમામ ઊર્જા.
દેખીતી રીતે, સીલ રિંગ વ્યાસ Dw જેટલો મોટો, દબાણ તફાવતની બંને બાજુઓ વધુ નબળી, લિકેજનું પ્રમાણ વધારે છે. સ્ટીરિયોટાઇપ્સ ચાઇના સ્લરી પંપ માટે, સીલિંગ રિંગ ગેપને સાંકડી કરવાના કિસ્સામાં ચાઇના સ્લરી પંપની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે લીકેજનું પ્રમાણ ઘટાડવા માટે પરવાનગી આપવી જોઈએ. સામાન્ય રીતે અંદાજિત કુલ ક્લિયરન્સ સીલ રિંગ વ્યાસ 0.002 , Dw = 200 mm તરીકે, કુલ ક્લિયરન્સ 0.40 mm. જ્યારે એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે સીલ રિંગ તરંગી રીતે ખૂબ મોટી નથી, અન્યથા લિકેજનું પ્રમાણ વધશે. લિકેજનું પ્રમાણ ઘટાડવા માટે સીલ રીંગ પદ્ધતિના પ્રતિકારને વધારવા માટે વપરાતા અન્ય મુખ્ય પગલાં, સીલ રીંગનો પ્રતિકાર વધારવા માટે મેઝ, ઝિગઝેગ વગેરેની બનેલી છે. તે સીલ રીંગ સીલની લંબાઈ પણ વધારે છે. રસ્તામાં પ્રતિકાર વધારવો.
સીલ રિંગનું લીકેજ, અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં ઇમ્પેલર ઇનલેટમાં વિક્ષેપ પેદા કરી શકે છે, તેથી ડિઝાઇનને વ્યાજબી રીતે સીલ રિંગ બનાવવી આવશ્યક છે.

બીજું, સંતુલન મિકેનિઝમ લિકેજ નુકસાન

સેન્ટ્રીફ્યુગલ ચાઇના સ્લરી પંપમાં, અક્ષીય થ્રસ્ટ બેલેન્સિંગ ફીચર સંસ્થાઓ: જેમ કે બેલેન્સિંગ હોલ્સ, બેલેન્સ કંટ્રોલ, બેલેન્સ ડિસ્ક. કારણ કે દબાણ વિભેદક મિકેનિઝમને સંતુલિત કરવા માટે બે બાજુઓ છે, અને આમ ઉચ્ચ દબાણના પ્રદેશમાંથી નીચા દબાણના પ્રદેશમાં પ્રવાહી લિકેજનો એક ભાગ છે. લિકેજ હોલને ઘટાડવા માટે લગભગ 5% ચાઇના સ્લરી પંપની કાર્યક્ષમતાને સંતુલિત કરશે. બેલેન્સ ડિસ્ક સંસ્થાઓમાં, લિકેજ કામના પ્રવાહમાં 3% હિસ્સો ધરાવે છે, પરંતુ કેટલાક ઉચ્ચ દબાણવાળા ચાઇના સ્લરી પંપ આના કરતા વધારે છે; લિકેજ નુકશાન ઘટાડવા માટે કાઉન્ટરવેઇટ પરિસ્થિતિને અસર કર્યા વિના સંતુલન ડિસ્ક વ્યાસ ડી ઘટાડી શકાય છે ' .

ત્રીજું, ઇન્ટરસ્ટેજ લિકેજ નુકસાન

મલ્ટિ-સ્ટેજ વોલ્યુટ ચાઇના સ્લરી પંપમાં, પ્રેશર પ્લેટની બંને બાજુઓ પરનું લેવલ સ્પેસિંગ રેન્જમાં હોય છે, તેથી ત્યાં લીકેજ નુકસાન થાય છે, વિવિધ એજન્સીઓની ગોઠવણી અનુસાર, સ્પેસર પ્લેટની બંને બાજુએ દબાણનું સ્તર પ્રાથમિક હોઈ શકે છે, ગૌણ અથવા તૃતીય, વધુ તબક્કાઓ અલગ પડે છે, પછી પાર્ટીશન સ્તર વચ્ચે વધુ તીવ્ર લિકેજ, તેથી અહીં સ્ટેપ્ડ-સ્ટેજ સીલ વચ્ચે વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે.

વધુમાં, મલ્ટિ-સ્ટેજ ચાઇના સ્લરી પંપ સેગમેન્ટમાં, ઇન્ટર-સ્ટેજ લિકેજ છે. પરંતુ આ અગાઉ ઉલ્લેખિત સ્તર વચ્ચેનું લિકેજ અલગ છે, કારણ કે પ્રવાહીનો આ ભાગ ઇમ્પેલર દ્વારા લીક થતો નથી, તે વોલ્યુમ નુકશાન સાથે સંબંધિત નથી. અહીં, પાર્ટીશન પ્લેટની આસપાસના દબાણનું સ્તર, ઇમ્પેલર-સાઇડ ભાગના વેનની પ્રસરણ અસર દ્વારા દબાણ અને સક્શન ગેપ (સેન્ટ્રીફ્યુગલ ઇમ્પેલરની સમકક્ષ) કારણે થાય છે. વિભેદક દબાણની ભૂમિકામાં, ઇમ્પેલર ગેપ બેકલેશમાં પ્રવેશતા પહેલા બોર્ડ સાથે પ્રવાહી સ્તરના અંતરાલોનું લિકેજ, અને માર્ગદર્શિકા વેન દ્વારા, એબીએમ લીફ ( ઇન્હેલેશન ગાઇડ વેન ) અને સ્તર વચ્ચેના ગેપમાં પાછા ફરો, પ્રક્રિયાને પુનરાવર્તિત કરો. જોકે ઇન્ટર-સેગમેન્ટ મલ્ટિ-સ્ટેજ ચાઇના સ્લરી પંપ લિકેજ સ્તર વોલ્યુમ નુકશાન સાથે સંબંધિત નથી, પરંતુ તે ચાઇના સ્લરી પંપ પાવર વપરાશ માટે ખૂબ જ રાઉન્ડ ફ્લો છે. વધુમાં, માર્ગદર્શિકા વેન, વેન થ્રોટ દ્વારા પ્રવાહીનો ભાગ અસરકારક ક્રોસ સેક્શનમાં ઘટાડો થવાનું કારણ બનશે (એટલે ​​​​કે, પ્રવાહીનું લિકેજ ક્રોસ-સેક્શનનો ભાગ લે છે), તે અહીં પ્રવાહ દરમાં વધારો કરશે, જેના કારણે વધારાના હાઇડ્રોલિક નુકસાન થશે. . "સેન્ટ્રીફ્યુગલ ચાઇના સ્લરી પંપ ડિઝાઇન બેઝિસ" અનુસાર, એક પુસ્તક: બહુ-સ્તરીય ચાઇના સ્લરી પંપ, 20 l/s ના પ્રવાહ દરે, સ્તર વચ્ચેનું અંતર 0.75 mm થી ઘટીને 0.25 mm, ઇન્ટરસ્ટેજ લિકેજનું પ્રમાણ q 0.7 લિટર / સેકન્ડનો ઘટાડો. q ના ઘટાડાને કારણે, વેનમાંથી પસાર થતો પ્રવાહ ઓછો થાય છે, વેન ગળાના પ્રવાહ દરને ઘટાડે છે, વેનમાં પાણીની ખોટ ઘટાડે છે, અને કારણ કે q ઇમ્પેલરની સંબંધિત ગતિ ઘટાડે છે પ્રવાહી માર્ગદર્શિકા સ્લોટમાંથી બહાર નીકળી જાય છે. બાજુમાં ઘટાડો થાય છે, આમ ઇમ્પેલર ડિસ્કના ઘર્ષણના નુકસાનને ઘટાડે છે, તેથી ચાઇના સ્લરી પંપની કાર્યક્ષમતામાં લગભગ 5% સુધારો થયો છે.