સ્લરી જાળવણી સમસ્યાઓ

સ્લરી જાળવણી સમસ્યાઓ

1 સ્લરી ફ્લો મુખ્યત્વે મોનિટરિંગ સિસ્ટમ ચલાવવાના હેતુ માટે પરિવહન માટે જરૂરીયાતોને પહોંચી વળવા કોઈપણ સમયે ટ્રાફિકને મોનિટર કરવા માટે ફ્લો મીટર પર માઉન્ટ કરવામાં આવે છે; સાયક્લોન પાઈપલાઈન સિસ્ટમ, સ્લેગ સિસ્ટમ, ફિલ્ટર પ્રેસ ડીવોટરિંગ પાઇપલાઇન સિસ્ટમથી સજ્જ હોવાને કારણે આઉટલેટ પર ચોક્કસ દબાણની પણ જરૂર પડે છે. તેથી, આવી સિસ્ટમમાં પાલનનું નિરીક્ષણ કરવા માટે દબાણ માપક સાથે ફીટ કરવું જોઈએ.

2 સ્લરી પંપ શિપમેન્ટ ઇનલેટ વાલ્વ બંધ સ્લરી પંપ આઉટલેટ વાલ્વ પહેલાં શરૂ થવો જોઈએ. પછી પંપ શરૂ કરો, પંપ શરૂ થાય છે અને પછી ધીમે ધીમે પંપ આઉટલેટ વાલ્વ શરૂ કરો, પંપ આઉટલેટ વાલ્વનું કદ અને ઝડપ કોઈ કંપન પંપ હોવી જોઈએ નહીં અને મોટરને સમજવા માટે ઓવર-રેટેડ કરંટ ન હોવો જોઈએ.

3 પંપ સ્ટાર્ટ સાથેની શ્રેણીમાં અને ઉપરોક્ત પદ્ધતિને પણ અનુસરવી. શરૂઆતના સ્ટેજ પછી પંપ આઉટલેટ વાલ્વને પંપ કરી શકે છે અને થોડો ઓપનિંગ શોધી શકે છે, પંપ મોટર કરંટના ઓપનિંગ લેવલનું માપ 1/4 રેટેડ કરંટ સુધી યોગ્ય છે, પછી તમે અંત સુધી બે ત્રણ શરૂઆત કરી શકો છો- સ્ટેજ પંપ, પંપ બધું શ્રેણી પછી શરૂ થયું,સ્લરી પંપ ઉત્પાદકતમે ધીમે ધીમે પંપ આઉટલેટ વાલ્વના અંતિમ તબક્કાને ખોલી શકો છો, વાલ્વ ખોલવાની ગતિનું કદ, કંપન, અને કોઈપણ તબક્કામાં સ્લરી પંપ મોટરને સમજવા માટે ઓવર-રેટેડ કરંટ ન હોવો જોઈએ.

4 પંપ ચાલુ છે તે ઉપરાંત પ્રવાહ, દબાણ, પણ મોટરનું નિરીક્ષણ કરવા માટે રેટેડ મોટર કરંટથી વધુ ન હોવો જોઈએ. તેલ સીલ, બેરિંગ્સ, વગેરે મોનીટર કરવા માટે કોઈપણ સમયે ઘણી વખત માર્ગદર્શિત ઘટના આવી, પછી ભલે ત્યાં ખાલી અથવા અન્ડરફ્લો સ્લરી પુલ અને સોદો કરવા માટે તૈયાર છે.