ગંધકી જાળવણી સમસ્યાઓ

ગંધકી જાળવણી સમસ્યાઓ

1 સ્લરી ફ્લો મુખ્યત્વે મોનિટરિંગ સિસ્ટમ ચલાવવાના હેતુ માટે પરિવહન માટે પ્રાધાન્ય પ્રવાહ મીટર પર માઉન્ટ થયેલ છે, કોઈપણ સમયે ટ્રાફિકને મોનિટર કરવા માટે આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે; ચક્રવાત પાઇપલાઇન સિસ્ટમ, સ્લેગ સિસ્ટમથી સજ્જ, ફિલ્ટર પ્રેસ ડીવોટરિંગ પાઇપલાઇન સિસ્ટમ પણ આઉટલેટ પર ચોક્કસ દબાણની જરૂર હોય છે. તેથી, પાલનનું નિરીક્ષણ કરવા માટે આવી સિસ્ટમમાં પ્રેશર ગેજ સાથે ફીટ થવી જોઈએ.

2 સ્લરી પંપ શિપમેન્ટ ઇનલેટ વાલ્વ બંધ સ્લરી પમ્પ આઉટલેટ વાલ્વ પહેલાં શરૂ થવો જોઈએ. પછી પંપ શરૂ કરો, પંપ શરૂ થાય છે અને પછી ધીમે ધીમે પમ્પ આઉટલેટ વાલ્વ શરૂ કરો, પમ્પ આઉટલેટ વાલ્વનું કદ અને ગતિ કોઈ કંપન પંપ હોવી જોઈએ અને મોટરને પકડવા માટે વધુ રેટેડ વર્તમાન નથી.

3 પમ્પ પ્રારંભ સાથે શ્રેણીમાં અને ઉપરોક્ત પદ્ધતિને અનુસરવા માટે. ખોલ્યા પછી જ સ્ટેજ પંપ થોડો ઉદઘાટન શોધવા માટે આઉટલેટ વાલ્વને પમ્પ કરી શકે છે, 1/4 ના રેટ કરેલા વર્તમાનમાં પમ્પ મોટર વર્તમાનના ઉદઘાટન સ્તરનું કદ યોગ્ય છે, પછી તમે અંત સુધી બે ત્રણ શરૂઆત કરી શકો છો- સ્ટેજ પમ્પ, પંપ બધા શ્રેણી પછી શરૂ થયા,ગંધક ઉત્પાદકતમે ધીરે ધીરે પમ્પ આઉટલેટ વાલ્વનો અંતિમ તબક્કો ખોલી શકો છો, વાલ્વ ઉદઘાટન ગતિ, કંપનનું કદ, અને કોઈપણ તબક્કામાં સ્લરી પમ્પ મોટરને પકડવા માટે વધુ રેટેડ વર્તમાન નથી.

પ્રવાહ, દબાણ, પણ મોટરને મોનિટર કરવા ઉપરાંત operation પરેશનમાં 4 પમ્પ રેટેડ મોટર વર્તમાન કરતાં વધુ ન હોવા જોઈએ. તેલની સીલ, બેરિંગ્સ, વગેરે મોનિટર કરવા માટે કોઈપણ સમયે, ઘણીવાર માર્ગદર્શિત ઘટના બની હોય છે, પછી ભલે ત્યાં ખાલી કરાયેલ હોય અથવા અંડરફ્લો સ્લરી પૂલ અને વ્યવહાર કરવા માટે તૈયાર હોય.