ગંધક પંપ

સ્લરી પમ્પ પાઇપ રોડ ગોઠવણી વિચારણા, સિસ્ટમ પ્રતિકારને ધ્યાનમાં લેવા પાઇપ વ્યાસનું કદ, સ્લરીના નિર્ણાયક સ્થાયી વેગ જેવા વ્યાપક પરિબળો. શક્ય હોય ત્યાં સુધી સક્શન ટ્યુબ ટૂંકી અને સીધી. સમાન વ્યાસની આયાત કરેલી સીધી પાઇપથી શ્રેષ્ઠથી સજ્જ પમ્પ સક્શનમાં પ્રવેશદ્વાર, લંબાઈ આયાતના વ્યાસ કરતા ત્રણ ગણા કરતા ઓછી હોવી જોઈએ નહીં. સક્શન ટ્યુબ પ્રવાહ સામાન્ય રીતે 1.5 3.0 મી/સે, કન્વેયર સ્લરી સેટિંગ વેગના આધારે.

પમ્પ ઇનલેટ લાઇનના ઉચ્ચ લેઆઉટનો ઉપયોગ કરવાથી ગોકળગાયની રચનાને ટાળવી જોઈએ, ચલ વ્યાસની નળીના સ્તર માટે બસબારની ભલામણ કરે છે. ફ્લો એડજસ્ટિંગ વાલ્વ, રેગ્યુલેટિંગ વાલ્વને પંપ સ્રાવમાં સ્થિત હોવું જોઈએ, રસ્તા પરના ઇનલેટ પાઇપમાં વાલ્વને નિયંત્રિત કરવા માટે મંજૂરી નથી, કદાચ પોલાણ પેદા કરો.

સ્લરી પંપ, પંપને જમીન પર મૂકવો આવશ્યક છે, પાણીમાં સક્શન પાઇપ, સિંચાઈ પંપ સ્ટાર્ટ-અપની પણ જરૂર છે. કાદવ પંપ અને એક્સેલરી સ્લરી પંપ બંધારણની મર્યાદાને કારણે, જ્યારે મોટર સપાટી પર મૂકવી જોઈએ, પાણીમાં પંપ કરવી જોઈએ, તેથી મજબૂત હોવું જોઈએ, નહીં તો, મોટર પાણીમાં પડે છે. અને કારણ કે લાંબી અક્ષની લંબાઈ સામાન્ય રીતે નિશ્ચિત હોય છે, તેથી વધુ મુશ્કેલીકારકનો ઉપયોગ કરીને પંપ ઇન્સ્ટોલેશન, ઘણા બધા પ્રસંગો દ્વારા મર્યાદિત છે.

વધુમાં વારંવાર સ્વિચ ટાળવું, સ્લરી પંપને વારંવાર સ્વિચ ન કરો, આ એટલા માટે છે કે ઇલેક્ટ્રિક પમ્પ સ્ટ all લિંગ વળતર ઉત્પન્ન કરે છે, જો તરત જ મોટર લોડ સ્ટાર્ટઅપ ચાલુ થાય છે, કારણ કે પ્રારંભ પ્રવાહ ખૂબ મોટો છે, મોટા સ્ટાર્ટઅપ વર્તમાનને કારણે બર્ન વિન્ડિંગ , વારંવાર પ્રારંભ સબમર્સિબલ પમ્પ મોટર વિન્ડિંગ્સને બર્ન કરશે.