સ્લરી પંપ

સ્લરી પંપ પાઇપ રોડ રૂપરેખાંકન વિચારણાઓ, સિસ્ટમ પ્રતિકારને ધ્યાનમાં લેવા માટે પાઇપ વ્યાસનું કદ, સ્લરીના નિર્ણાયક પતાવટ વેગ જેવા વ્યાપક પરિબળો. શક્ય હોય ત્યાં સુધી સક્શન ટ્યુબ ટૂંકી અને સીધી. પંપ સક્શનમાં પ્રવેશદ્વાર, સમાન વ્યાસની આયાતી સીધી પાઇપ સાથે શ્રેષ્ઠથી સજ્જ, લંબાઈ આયાતના વ્યાસ કરતાં ત્રણ ગણી ઓછી હોવી જોઈએ નહીં. કન્વેયર સ્લરી સેટલિંગ વેગ પર આધાર રાખીને સક્શન ટ્યુબનો પ્રવાહ સામાન્ય રીતે 1.5 3.0 m/s છે.

પંપ ઇનલેટ લાઇનના ઉચ્ચ લેઆઉટનો ઉપયોગ કરીને ગોકળગાયની રચના ટાળવી જોઈએ, ચલ વ્યાસની નળીના સ્તરો માટે બસબારનો આગ્રહ રાખે છે. ફ્લો એડજસ્ટિંગ વાલ્વ, રેગ્યુલેટિંગ વાલ્વ પંપ ડિસ્ચાર્જમાં સ્થિત હોવો જોઈએ, રસ્તા પરના ઇનલેટ પાઇપમાં વાલ્વને રેગ્યુલેટ કરવાની મંજૂરી નથી, કદાચ પોલાણ ઉત્પન્ન થાય.

સ્લરી પંપ, પંપ જમીન પર મૂકવો જોઈએ, પાણીમાં સક્શન પાઇપ, સિંચાઈ પંપ સ્ટાર્ટ-અપની પણ જરૂર છે. મડ પંપ અને એક્સેલરી સ્લરી પંપ સ્ટ્રક્ચરની મર્યાદાને કારણે, જ્યારે મોટરને સપાટી પર મૂકવી જોઈએ, પાણીમાં પંપ કરવું જોઈએ, ત્યારે કામ કરો, તેથી મજબૂત હોવું જોઈએ, અન્યથા, મોટર પાણીમાં પડે છે તે સ્ક્રેપ તરફ દોરી જશે. અને કારણ કે લાંબી અક્ષની લંબાઈ સામાન્ય રીતે નિશ્ચિત હોય છે, તેથી પંપ ઇન્સ્ટોલેશન વધુ મુશ્કેલીકારક, એપ્લિકેશન પ્રસંગો દ્વારા મર્યાદિત છે.

વધુમાં, વારંવાર સ્વિચ કરવાનું ટાળવું, સ્લરી પંપને વારંવાર સ્વિચ કરશો નહીં, આનું કારણ એ છે કે ઇલેક્ટ્રિક પંપ સ્ટોલ થવાથી વળતર જનરેટ થાય છે, જો તરત જ મોટર લોડ સ્ટાર્ટઅપ ચાલુ કરવામાં આવે, જેના કારણે સ્ટાર્ટ કરંટ ખૂબ મોટો હોય છે, મોટા સ્ટાર્ટઅપ કરંટને કારણે વિન્ડિંગ બર્ન થાય છે. , વારંવાર શરૂ થવાથી સબમર્સિબલ પંપ મોટર વિન્ડિંગ્સ બળી જશે.