સ્લરી પંપ એસેસરીઝ - સ્લરી પંપ જ્યારે ચાલુ હોય અને ચાલુ હોય

1) પંપ ઇનલેટ વાલ્વ પહેલાં સ્લરી પંપ, પંપ આઉટલેટ વાલ્વ બંધ કરો. અને પછી પંપ શરૂ કરો, મોં વાલ્વમાંથી પંપ શરૂ કરવા માટે પંપ ધીમે ધીમે ફરીથી શરૂ થાય છે, પંપ આઉટલેટ વાલ્વ ખોલવાનું કદ અને ઝડપ, સતત વર્તમાન પંપ અને મોટર સ્પંદનને પકડવા માટે વધુ હોવું જોઈએ નહીં.

2) પંપ સ્ટાર્ટ-અપ સાથે શ્રેણીમાં, ઉપરોક્ત પદ્ધતિને પણ અનુસરો. પંપના ઉદઘાટન સ્તર પછી, પંપના આઉટલેટ વાલ્વના અંતમાં હોઈ શકે છે તે થોડું ખુલ્લું શોધવાનું છે (પ્રથમ પંપ મોટર વર્તમાનનું કદ રેટ કરેલ વર્તમાનના એક ક્વાર્ટર જેટલું હોવું જોઈએ), અને પછી ક્રમિક રીતે શરૂ કરી શકાય છે. પંપના અંત સુધી સેકન્ડરી લેવલ 3, સીરિઝ પંપ શરૂ થાય છે, મોટા સ્ટેજના પંપ આઉટલેટ વાલ્વના અંતે બધુ જ ખુલ્લું હોઈ શકે છે, વાલ્વ ખોલવાની ગતિનું કદ, પંપના કંપન સાથે હોવું જોઈએ અને પ્રાથમિક પંપ મોટર્સ તરીકે નહીં. માસ્ટર માટે વધારાનું વર્તમાન નથી.

3) સ્લરી પંપ મુખ્યત્વે પ્રવાહને પહોંચાડવાના હેતુ માટે છે, તેથી નિયંત્રણ પ્રવાહનું નિરીક્ષણ કરવા માટે કોઈપણ સમયે, મોનિટરિંગ સિસ્ટમ (મીટર) ચલાવવામાં શ્રેષ્ઠ માઉન્ટ ફ્લોમીટર આવશ્યકતાઓને અનુરૂપ છે; સાયક્લોન સિસ્ટમ, સિન્ડર ફ્લશિંગ સિસ્ટમ, પ્રેશર ફિલ્ટરેશન ડિહાઇડ્રેશન સિસ્ટમની અનુરૂપ નિકાસ પાઇપલાઇનમાં ચોક્કસ દબાણ હોય છે. તેથી, આ પ્રકારની સિસ્ટમમાં પ્રેશર ગેજ સાથે ફીટ પણ હોવું જોઈએ જેથી દબાણની જરૂરિયાતો સાથે સુસંગત હોય.

4) સ્લરી પંપની કામગીરીમાં પ્રવાહ, દબાણ, મોનિટર મોટરને મોનિટર કરવા ઉપરાંત મશીનના રેટેડ કરંટથી વધુ ન હોય. ઓઇલ સીલ અને બેરિંગ પર દેખરેખ રાખવા માટે કે શું વિસંગતતા થાય છે, જેમ કે પંપ ફિટ છે કે ઓવરફ્લો પૂલ વગેરે, અને કોઈપણ સમયે પ્રક્રિયા કરવી.

બાંધકામ પહેલાં ડ્રેજિંગ બોટ, ચેનલ ડ્રેજિંગ પંપની બંને બાજુએ ખોદકામ સાથે એક ટ્રાવર્સ કંટ્રોલ, દરેક વિભાગના સ્માર્ટ કંટ્રોલ પાઈલ્સને સુશોભિત કરવા માટે ચેનલ ઓપનિંગ લાઇન વિશે અલગ-અલગ રંગીન ફ્લેગ્સ સાથે નિશ્ચિત સેટ સેટ કરવા, નદીની મધ્ય રેખા ઑફસેટ મૂલ્યની ખાતરી કરવા માટે. ડિઝાઇન જરૂરિયાતો કરતાં વધી નથી. કંટ્રોલ રોડ કટર ફ્રેમ ડ્રાફ્ટ ઊંડાઈ પર સ્થાપિત થયેલ છે, અવલોકન અને ઊંડી નદી ખોદવા માટે કોઈપણ સમયે સમયસર ગોઠવણ.

: a ની દિશા નિર્ધારિત કરવા માટે, ડ્રેજર બાંધકામ કાર્યક્ષમતાના પ્રવાહની દિશામાં વિશ્લેષણ માટે ડ્રેજિંગ પંપ ઉત્ખનન, શનની બાંધકામ પ્રક્રિયાના પ્રભાવને અનુક્રમે કાઉન્ટર-કરન્ટ ખોદકામ પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવ્યા છે, પરિણામો દર્શાવે છે કે નીચા કાર્યક્ષમતા ડાઉનસ્ટ્રીમ ખોદકામ ડ્રેજરનો ઉપયોગ કરે છે, લગભગ 7% 10% ની કાંપ સાંદ્રતા (વોલ્યુમ રેશિયો, તે જ રીતે હવે પછી), અને વર્તમાન ખોદકામ કાર્યક્ષમતા વધુ છે, 10% ~ 10% ની કાંપ સાંદ્રતા, 17% સુધી. અને ડાઉનસ્ટ્રીમ ખોદકામમાં, પાણીના દબાણને કારણે, પાણીની ડ્રેજિંગ ટ્યુબ લાઇન દાવાન, બાંધકામને ચોક્કસ અસર થાય છે; વર્તમાન ખોદકામમાં, લાઇન ખુલ્લી છે.

B, ઢાળ ખોદકામ ડ્રેજિંગ પંપની ડિઝાઇન: ખોદકામ ઢોળાવ 1:5, ડ્રેજિંગના બાંધકામ માટે ટેકનિકલ સ્પષ્ટીકરણો અનુસાર, સુપર ઓવે ખોદકામ પદ્ધતિ અપનાવો, કુદરતી ગુફા રચના ઢોળાવના પગલાં, 1:4 ~ ની નજીકની વચ્ચે ઢાળ ગુણોત્તર