સ્લરી પંપ ઇન્સ્ટોલેશન અને કમિશનિંગ

સ્લરી પંપ ઇન્સ્ટોલેશન અને કમિશનિંગ

1 ક્રૂએ ઇન્સ્ટોલેશન માટે ગૌણ આડી સ્લરી ગ્ર out ટિંગ પદ્ધતિ લેવી જોઈએ. ઇન્સ્ટોલેશન પછી, એકમની મધ્યરેખા આધારની મધ્ય રેખા સાથે સુસંગત રહેશે; 1/10000 ના સહનશીલતા સ્તર એકમો. ડાયરેક્ટ ડ્રાઇવ કપ્લિંગ યુનિટનો ઉપયોગ કરીને સ્લરી માટે, યુનિટ સામાન્ય રીતે જોડાણ દ્વારા જોડાણ દ્વારા કોક્સિયલ ગોઠવણી હોય છે. સ્ટ્રેટેજ અને ફીલર સાથે, અથવા ફીલર સાથે ચુંબકીય ડાયલ સૂચકનો ઉપયોગ. સ્લરી પમ્પ પ ley લી ડ્રાઇવ યુનિટના ઉપયોગ માટે શાફ્ટ અને મોટર શાફ્ટનો સપાટ આકાર રાખવો જોઈએ, સામાન્ય રીતે સકારાત્મક શોધવા માટે પ ley લી હાથ ધરવામાં આવે છે.

2 ઇન્સ્ટોલેશન સંરેખણ પછી, ical ભી ભૂલ આડી ભૂલ આડી અને ical ભી સ્લરી પંપ સ્લરી પમ્પ યુનિટ 2 મીમીથી વધુ નથી; ડાયરેક્ટ કનેક્શન ડ્રાઇવ, ડાયલ સૂચક સાથે તપાસવામાં આવેલા એકમ ઉપકરણો વચ્ચે કેન્દ્રિતતા 0.1 મીમી કરતા વધારે નથી; બેલ્ટ ડ્રાઇવ, મોટર અને પમ્પ પ ley લી ગોઠવાયેલ હોવી જોઈએ,ગંધક ઉત્પાદકશાસક અથવા સીધા સાથે તપાસો, તેનું અવ્યવસ્થા 1 મીમી કરતા વધારે નથી.

3 અને નિકાસ પાઇપલાઇન ગોઠવણી. રોકાણને ધ્યાનમાં લેવા પરિબળોના સંયોજનના વ્યાસનું કદ, સિસ્ટમ પ્રતિકાર, નિર્ણાયક પતાવટ સ્લરી ફ્લો રેટ, સક્શન પાઇપ ટૂંકા અને સીધા હોવી જોઈએ, સ્લરીના ઇનલેટમાં, પ્રાધાન્ય કેટલાક સાથે અને સમાન સીધા પાઇપ વ્યાસની આયાત કરવી જોઈએ, તેની લંબાઈ હોવી જોઈએ. ઇનલેટ વ્યાસ કરતા ત્રણ ગણા કરતા ઓછા નહીં. સક્શન પાઇપનો પ્રવાહ દર સામાન્ય રીતે 1.7-2.5 / s હોય છે.

4 સ્લરી પંપ અને મોટર એક નક્કર પાયો પર સ્થાપિત થવી જોઈએ, સ્લરીનું સંપૂર્ણ વજન સહન કરવા અને કંપનને દૂર કરવા માટે રબર, ગાદી પેડ નહીં, એન્કર બોલ્ટ્સને સમાનરૂપે સજ્જડ કરવું જોઈએ. સિમેન્ટ પંપ સ્ટેન્ડ અને બોલ્ટ છિદ્રો રેડ્યા પછી, સૂકવવા માટે સિમેન્ટ, પછી સ્તર તપાસો.

5 વજન પાઇપિંગ અને વાલ્વ સ્લરી દ્વારા ઉઠાવવું જોઈએ નહીં, તેનો શ્રેષ્ઠ ટેકો માનવામાં આવતો હતો.

6 સ્લરીના આયાત અને નિકાસનો ઉપયોગ પાઇપને સમારકામ માટે કનેક્ટિંગ એક્સ્ટેંશન વિભાગને ટૂંકા કરવા માટે થવો જોઈએ, પાઇપને નિશ્ચિતપણે ટેકો આપવો જોઈએ, નુકસાનની સ્લરીને અટકાવવા માટે ભારે સ્લરી પાઇપનો સામનો કરી શકાતો નથી.

7 આયાત અને નિકાસ સ્લરી વાલ્વ ઉપયોગને સુધારવા અથવા નિયમન માટે પ્રદાન કરવામાં આવશે.