1, નિરીક્ષણ પહેલાં
1) મોટરના પરિભ્રમણની દિશા તપાસો પંપના પરિભ્રમણની દિશા સાથે સુસંગત છે (કૃપા કરીને અનુરૂપ મોડેલ સૂચનોનો સંદર્ભ લો). પરીક્ષણ મોટર રોટેશન દિશામાં, એક અલગ પરીક્ષણ મોટર હોવી જોઈએ, પંપ પરીક્ષણ સાથે જોડાયેલ ન હોવી જોઈએ.
2) તપાસો કે યુગમાં સ્થિતિસ્થાપક પેડ અકબંધ છે કે નહીં.
3) તપાસો કે મોટર શાફ્ટ અને પમ્પ કેન્દ્રિત રીતે ફેરવે છે.
)) હેન્ડકાર્ટ કાર (મોટર સહિત) પંપ એસ્ટ્રિજન્ટ અને ઘર્ષણ ઘટના ન હોવી જોઈએ.
5) બેરિંગ તેલને તેલના નિશાન સૂચવતા સ્થિતિ સાથે જોડાવા માટે બેરિંગ બ check ક્સને તપાસો.
)) સ્લરી પંપ શાફ્ટ સીલિંગ પાણીની સીલ (ઠંડક પાણી માટે યાંત્રિક સીલ) પહેલાં શરૂ થવો જોઈએ, તે જ સમયે પમ્પ ઇનલેટ વાલ્વ શરૂ કરવા માટે, પમ્પ આઉટલેટ વાલ્વ બંધ કરો.
7) તપાસો કે વાલ્વ લવચીક અને વિશ્વસનીય છે.
8) અન્ય, જેમ કે એન્કર બોલ્ટ્સ, ફ્લેંજ સીલ અને બોલ્ટ્સ. પાઇપિંગ સિસ્ટમ યોગ્ય, નક્કર અને વિશ્વસનીય ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે.
2, દોડવાનું શરૂ કરો અને મોનિટરિંગ
1) સ્લરી પંપ શરૂ થવો જોઈએ, પમ્પ ઇનલેટ વાલ્વ પહેલાં, પમ્પ આઉટલેટ વાલ્વ બંધ કરો. પછી પંપ શરૂ કરો, પંપ શરૂ કરો અને પછી ધીમે ધીમે પંપ આઉટલેટ વાલ્વ, પમ્પ આઉટલેટ વાલ્વ ઉદઘાટન કદ અને ગતિ શરૂ કરો, પંપને કંપન ન કરવું જોઈએ અને મોટરને પકડવા માટે રેટ કરેલા વર્તમાન કરતાં વધુ ન હોય.
2) પ્રારંભ સાથે સિરીઝ પંપ, ઉપરોક્ત પદ્ધતિને પણ અનુસરો. ફક્ત એક પંપ ખોલો, તમે થોડું શોધવા માટે પમ્પ આઉટલેટ વાલ્વનો અંત કરી શકો છો (1/4 ની પમ્પ મોટર વર્તમાન રેટેડ વર્તમાન માટે ખુલ્લું કદ યોગ્ય છે), અને પછી તમે છેલ્લા તબક્કાના પંપ, ટ and ન્ડમ પંપ સુધી બે ત્રણ શરૂ કરી શકો છો બધા શરૂ થયા, તમે ધીમે ધીમે પમ્પ આઉટલેટ વાલ્વનો અંતિમ તબક્કો ખોલી શકો છો, ગતિ ખોલવા માટે વાલ્વનું કદ, પંપને કંપન ન કરવું જોઈએ અને કોઈપણ સ્તર પંપ મોટરને પકડવા માટે વધુ રેટેડ વર્તમાન નથી.
)) સ્લરી પંપનો મુખ્ય હેતુ ફ્લો રેટ પહોંચાડવાનો છે. તેથી, કોઈપણ સમયે પ્રવાહ દરને મોનિટર કરવા માટે monitoring પરેશન મોનિટરિંગ સિસ્ટમમાં ફ્લો મીટર (મીટર) ઇન્સ્ટોલ કરવું શ્રેષ્ઠ છે. સ્વિલર સાથેની પાઇપલાઇન સિસ્ટમમાં, ફિલ્ટર પ્રેસ ડીવાટરિંગ સિસ્ટમ માટે પણ પાઇપલાઇનના બહાર નીકળવાના સમયે ચોક્કસ દબાણની જરૂર હોય છે. તેથી, દબાણ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે કે કેમ તેનું નિરીક્ષણ કરવા માટે આ સિસ્ટમમાં પ્રેશર ગેજ સાથે પણ સજ્જ હોવું જોઈએ.
)) ઓપરેશન દરમિયાન પંપના પ્રવાહને મોનિટર કરવા ઉપરાંત, દબાણ, પણ મોટરને મોનિટર કરવા માટે મોટરના રેટ કરેલા પ્રવાહથી વધુ નથી. હંમેશાં તેલની સીલ, બેરિંગ્સ અને અન્ય સામાન્ય ઘટના આવે છે, પંપ થાય છે અથવા ઓવરફ્લો પૂલ થાય છે, વગેરે. અને કોઈપણ સમયે.
3, સ્લરી પંપ રૂટિન જાળવણી
1) પંપની સક્શન પાઇપ સિસ્ટમને લીક કરવાની મંજૂરી નથી. પંપ ચેમ્બરની ગ્રિલને પંપમાં પ્રવેશતા મોટા કણો અથવા લાંબા ફાઇબર સામગ્રીના અવરોધને રોકવા માટે પંપ પસાર થઈ શકે તેવા કણોની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવી જોઈએ.
2) રોકાણના ભાગો, સમારકામ અને એસેમ્બલીને યોગ્ય રીતે બદલવા માટે, ગેપ એડજસ્ટમેન્ટ વાજબી છે, કોઈ કઠોરતા ઘર્ષણની ઘટના નથી.
)) ફિલરની કડકતાની ડિગ્રીને સમાયોજિત કરવા (અથવા બદલવા માટે) કોઈપણ સમયે, જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા દબાણ, પાણીનું દબાણ, શાફ્ટ સીલ લિકેજનું કારણ નથી. અને સમયસર રિપ્લેસમેન્ટ સ્લીવ.
)) બેરિંગને બદલતી વખતે, ખાતરી કરો કે બેરિંગ એસેમ્બલી ધૂળ મુક્ત છે અને લુબ્રિકેટિંગ તેલ સાફ છે. જ્યારે પંપ ચાલી રહ્યો હોય, ત્યારે બેરિંગ તાપમાન 60-65 ℃ કરતા વધુ ન હોવું જોઈએ, અને મહત્તમ 75 ℃ કરતા વધુ ન હોવું જોઈએ.
5) મોટર અને પંપ એકાગ્રતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, સંપૂર્ણ અને યોગ્ય સ્થિતિસ્થાપક પેડ કપ્લિંગની ખાતરી કરવા માટે, નુકસાનને તાત્કાલિક બદલવું જોઈએ.
6) ખાતરી કરવા માટે કે પંપ ઘટકો અને પાઇપિંગ સિસ્ટમ યોગ્ય રીતે, નક્કર અને વિશ્વસનીય છે.
4, સ્લેગ પમ્પ ડિસએસપ્લેશન
1) પમ્પ હેડ પાર્ટ્સ ડિસએસએપ્ટ અને એસેમ્બલીને ડિસએસએપ્ટ અને પમ્પ હેડ પાર્ટ્સનું ક્લિઅરન્સ એડજસ્ટમેન્ટ એસેમ્બલી ડ્રોઇંગ્સ અનુસાર હાથ ધરવું જોઈએ.
2) શાફ્ટ સીલિંગ ભાગ પેકિંગ શાફ્ટને ડિસએસેમ્બલ અને એસેમ્બલી ડ્રોઇંગ અનુસાર એસેમ્બલ કરવું જોઈએ. પેકિંગ શાફ્ટ સીલની સીલિંગ અસરને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, પેકિંગ ઉદઘાટનનો આકાર આકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે કાપીને કાપવો જોઈએ. પેકિંગ બ into ક્સમાં લોડ કરતી વખતે, ફિલર ઓપનિંગ્સ 108 ડિગ્રી લોડ થવી જોઈએ.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ -13-2021