BNS અને BNX સેડિમેન્ટ પમ્પ્સ (BNX રેતી સક્શન અને ડ્રેજિંગ માટે એક ખાસ પંપ છે)

આડી રેતીના ગટર પંપનું વર્ણન:

BNS અને BNX ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા સેડિમેન્ટ પંપ ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા, ઊર્જા બચત, સિંગલ-સ્ટેજ સિંગલ-સક્શન, ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા, સિંગલ-સ્ટેજ, સિંગલ-સક્શન, લાર્જ ફ્લો સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપ છે. સેડિમેન્ટ પંપની આ શ્રેણીમાં જળ સંરક્ષણ ડિઝાઇન અને માળખાકીય ડિઝાઇનમાં અનન્ય નવીનતાઓ છે. પ્રવાહના ભાગો વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક કાટ-પ્રતિરોધક ઉચ્ચ-ક્રોમિયમ એલોય સામગ્રીને અપનાવે છે, જેમાં મોટા પ્રવાહ, ઉચ્ચ લિફ્ટ, ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા, લાંબુ જીવન, ઓછો અવાજ, વિશ્વસનીય કામગીરી અને જાળવણી સગવડ અને અન્ય સુવિધાઓ છે. વહન કરતી સ્લરી સાંદ્રતા લગભગ 60% સુધી પહોંચી શકે છે. દરિયાઈ રેતી અને કાદવ સક્શન, નદી ડ્રેજિંગ, જમીન સુધારણા, ઘાટ બાંધકામ, નદીઓ અને નદીઓ રેતીને શોષી લેવા માટે, વગેરે માટે યોગ્ય; તેનો ઉપયોગ ઇલેક્ટ્રિક પાવર અને મેટલર્જિકલ ઉદ્યોગોમાં ઓર સ્લરીના પરિવહન માટે પણ થઈ શકે છે. સેડિમેન્ટ પંપ વાપરવા માટે સરળ છે અને તે શેનડોંગ, તિયાનજિન, શાંઘાઈ, જિઆંગસુ, ઝેજીઆંગ, ફુજિયન, ગુઆંગડોંગ, હૈનાન અને દક્ષિણપૂર્વ એશિયા, આફ્રિકા, રશિયા અને નદીના કાંઠે આવેલા અન્ય દરિયાકાંઠાના શહેરોમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો છે અને તેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે અને તેને સારો પ્રતિસાદ મળ્યો છે. વપરાશકર્તાઓ દ્વારા.

આડી રેતીના ગટર પંપની વિશેષતાઓ:

પંપ કૌંસ બોડી, પંપ શાફ્ટ, પંપ કેસીંગ, ઇમ્પેલર, ગાર્ડ પ્લેટ, સ્ટફિંગ બોક્સ, એક્સપેલર અને અન્ય ઘટકોથી બનેલું છે. તેમાંથી, પંપ કેસીંગ, ઇમ્પેલર, ગાર્ડ પ્લેટ, સ્ટફિંગ બોક્સ, એક્સપેલર વપરાશકર્તાની જરૂરિયાતો અનુસાર નરમ સામગ્રીમાંથી પસંદ કરી શકાય છે. કાસ્ટ આયર્ન અથવા ઉચ્ચ ક્રોમિયમ એલોય. સ્ટફિંગ બૉક્સમાં સહાયક વેન છે. ઇમ્પેલર, ઇમ્પેલરના પાછળના કવરના સહાયક બ્લેડ સાથે, શાફ્ટ સીલમાં કાંપને પ્રવેશતા અટકાવવા અને લિકેજ ઘટાડવા માટે ઓપરેશન દરમિયાન નકારાત્મક દબાણ બનાવે છે. ઇમ્પેલરના આગળના કવર પરના સહાયક બ્લેડ પણ ચોક્કસ નકારાત્મક દબાણ બનાવે છે, જે હાઇડ્રોલિક નુકશાન ઘટાડે છે. પંપના કૌંસ રોટર (બેરિંગ) ભાગને પાતળા તેલથી લ્યુબ્રિકેટ કરવામાં આવે છે (કેટલાક મોડલ ઓઇલ પંપ અને લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ કૂલર ઉમેરી શકે છે), જે બેરિંગનું જીવન લંબાવે છે અને પંપની વિશ્વસનીયતામાં સુધારો કરે છે.

એસેમ્બલી અને ડિસએસેમ્બલી:

પંપને એસેમ્બલ કરતા પહેલા, એસેમ્બલીને અસર કરતા ખામીઓ માટેના ભાગોને તપાસો અને ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં તેને સાફ કરો.
1. બોલ્ટ અને પ્લગને અનુરૂપ ભાગોને અગાઉથી કડક કરી શકાય છે.
2. ઓ-રિંગ્સ, પેપર પેડ્સ, વગેરેને અનુરૂપ ભાગો પર અગાઉથી મૂકી શકાય છે.
3. શાફ્ટ સ્લીવ, સીલિંગ રિંગ, પેકિંગ, પેકિંગ દોરડું અને પેકિંગ ગ્રંથિ અગાઉથી ક્રમમાં સ્ટફિંગ બોક્સમાં ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે.
4. શાફ્ટ પર બેરિંગને હોટ-એસેમ્બલ કરો અને કુદરતી ઠંડક પછી તેને બેરિંગ ચેમ્બરમાં સ્થાપિત કરો. બેરિંગ ગ્રંથિ, સ્ટોપ સ્લીવ, ગોળાકાર નટ, પાણી જાળવી રાખવાની પ્લેટ, ડિસએસેમ્બલી રિંગ, પાછળના પંપ કેસીંગ (પૂંછડીનું આવરણ) કૌંસમાં બદલામાં સ્થાપિત કરો (ખાતરી કરો કે સ્થાપિત શાફ્ટ અને પાછળના પંપ કેસીંગ કોક્સિયલ ≤ 0.05 મીમી છે), બોલ્ટને જોડો. અને સ્ટફિંગ સીલ બોક્સ વગેરે ઇન્સ્ટોલ કરો, પાછળની ગાર્ડ પ્લેટ, ઇમ્પેલર, પંપ બોડી, ફ્રન્ટ ગાર્ડ પ્લેટ, જ્યારે ખાતરી કરો કે ઇમ્પેલર મુક્તપણે ફરે છે અને ફ્રન્ટ ગાર્ડ પ્લેટ વચ્ચે 0.5-1mm ગેપને નિયંત્રિત કરે છે, અને અંતે ઇનલેટ શોર્ટ પાઇપ ઇન્સ્ટોલ કરો, આઉટલેટ શોર્ટ પાઇપ, અને પંપ કપલિંગ (હોટ ફિટિંગની જરૂર છે), વગેરે.
5. ઉપરોક્ત એસેમ્બલી પ્રક્રિયામાં, ફ્લેટ કી, ઓ-રિંગ્સ અને સ્કેલેટન ઓઇલ સીલ જેવા કેટલાક નાના ભાગો ચૂકી જવામાં સરળ છે અને નબળા ભાગો પર વિશેષ ધ્યાન આપવું જોઈએ.
6. પંપનો ડિસએસેમ્બલી ક્રમ મૂળભૂત રીતે એસેમ્બલી પ્રક્રિયાથી વિપરીત છે. નોંધ: ઇમ્પેલરને ડિસએસેમ્બલ કરતા પહેલા, ઇમ્પેલરને ડિસએસેમ્બલ કરવાની સુવિધા માટે છીણી વડે ડિસએસેમ્બલી રિંગને નષ્ટ કરવી અને તેને દૂર કરવી જરૂરી છે (ડિસએસેમ્બલી રિંગ એક ઉપભોજ્ય ભાગ છે અને તેને ઇમ્પેલર સાથે બદલવામાં આવે છે).

સ્થાપન અને કામગીરી:

1. ઇન્સ્ટોલેશન અને સ્ટાર્ટ-અપ

શરૂ કરતા પહેલા, નીચેના પગલાઓ અનુસાર સમગ્ર એકમને તપાસો
(1) પંપને મજબુત પાયા પર મૂકવો જોઈએ અને એન્કર બોલ્ટ લૉક કરેલા હોવા જોઈએ. ઓઇલ વિન્ડોની મધ્ય રેખામાં SAE15W-40 લુબ્રિકન્ટ ભરો. જો ઓઇલ પંપ અને કુલર ઇન્સ્ટોલ કરી રહ્યા હોય, તો કુલરને યુનિટના કૂલિંગ વોટર સાથે કનેક્ટ કરો. ઇન્સ્ટોલેશન અને ડીબગીંગ દરમિયાન, પંપ અને મોટર (ડીઝલ એન્જીન) વચ્ચેનું સ્પંદન ગંભીર હોઈ શકે છે અને તેને ફરીથી ગોઠવવાની જરૂર છે (કપ્લીંગનો રેડિયલ રનઆઉટ 0.1 મીમીથી વધુ ન હોવો જોઈએ, અને કપલિંગની અંતિમ ફેસ ક્લિયરન્સ હોવી જોઈએ. 4-6 મીમી).
(2) પાઈપલાઈન અને વાલ્વને અલગથી ટેકો આપવો જોઈએ, અને ફ્લેંજ્સ ચુસ્તપણે જોડાયેલા હોવા જોઈએ (જ્યારે બોલ્ટને સજ્જડ કરતી વખતે, ગાસ્કેટની વિશ્વસનીય સ્થિતિ અને ફ્લેંજ્સ વચ્ચેની આંતરિક અસ્તર પર ધ્યાન આપો).
(3) પંપ દ્વારા દર્શાવેલ પરિભ્રમણની દિશા અનુસાર રોટરના ભાગને ફેરવો. ઇમ્પેલર સરળતાથી ફરે છે અને ત્યાં કોઈ ઘર્ષણ હોવું જોઈએ નહીં.
(4) પંપ ચિહ્નિત તીરની દિશામાં ફરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે મોટરનું સ્ટીયરિંગ (ડીઝલ એન્જિન અને ગિયરબોક્સની દિશા તરફ વળવું) તપાસો અને પછી તે સાચો છે તેની ખાતરી કર્યા પછી કપલિંગ પિનને કનેક્ટ કરો. પરિભ્રમણની દિશાની પુષ્ટિ કર્યા પછી, પંપ અને અન્ય સાધનોને નુકસાન ટાળવા માટે પરીક્ષણ ચલાવવાની મંજૂરી છે.
(5) ડાયરેક્ટ ડ્રાઇવમાં, પંપ શાફ્ટ અને મોટર શાફ્ટ ચોક્કસ રીતે ગોઠવાયેલ છે; જ્યારે સિંક્રનસ બેલ્ટ ચલાવવામાં આવે છે, ત્યારે પંપ શાફ્ટ અને મોટર શાફ્ટ સમાંતર હોય છે, અને શીવની સ્થિતિને સમાયોજિત કરવામાં આવે છે જેથી તે શીવને લંબરૂપ હોય, અને સિંક્રનસ બેલ્ટના તાણને કંપન અથવા નુકસાનને રોકવા માટે ગોઠવવામાં આવે છે.
(6) પંપના સક્શન પોર્ટ પર, એક અલગ કરી શકાય તેવી ટૂંકી પાઇપ સજ્જ હોવી જોઈએ, જેની લંબાઈ પંપના શરીર અને ઇમ્પેલરની જાળવણી અને બદલવાની જગ્યાને પૂર્ણ કરતી હોવી જોઈએ.
(7) સમયસર પેકિંગ અને અન્ય શાફ્ટ સીલ ભાગો તપાસો. પેકિંગ સીલને શાફ્ટ સીલ પાણી ખોલવું જોઈએ અને પંપ સેટ શરૂ કરતા પહેલા શાફ્ટ સીલનું પાણીનું પ્રમાણ અને દબાણ તપાસવું જોઈએ, પેકિંગ ગ્રંથિ ફાસ્ટનિંગ બોલ્ટને સમાયોજિત કરવું જોઈએ, પેકિંગની ચુસ્તતા સમાયોજિત કરવી જોઈએ અને પેકિંગની ચુસ્તતાને સમાયોજિત કરવી જોઈએ. લિકેજ દર પ્રાધાન્ય 30 ટીપાં પ્રતિ મિનિટ છે. જો પેકિંગ ખૂબ ચુસ્ત હોય, તો ગરમી ઉત્પન્ન કરવી અને પાવર વપરાશમાં વધારો કરવો સરળ છે; જો પેકિંગ ખૂબ છૂટક છે, તો લિકેજ મોટી હશે. શાફ્ટ સીલ પાણીનું દબાણ સામાન્ય રીતે પંપના આઉટલેટ કરતા વધારે હોય છે
દબાણ 2ba (0.2kgf/cm2) છે, અને શાફ્ટ સીલ પાણીની માત્રા 10-20L/min કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
2. ઓપરેશન
(1) પેકિંગ અને શાફ્ટ સીલ પાણીનું દબાણ અને પ્રવાહ દર નિયમિતપણે તપાસવું જોઈએ અને ઓપરેશન દરમિયાન બદલવું જોઈએ તેની ખાતરી કરવા માટે કે સ્વચ્છ પાણીનો એક નાનો જથ્થો હંમેશા શાફ્ટ સીલ પેકિંગમાંથી પસાર થાય છે.
(2) બેરિંગ એસેમ્બલીની કામગીરી નિયમિતપણે તપાસો. જો તે જોવા મળે છે કે બેરિંગ ગરમ ચાલી રહ્યું છે, તો પંપ સેટની સામાન્ય કામગીરીની ખાતરી કરવા માટે તેને સમયસર તપાસવું અને સમારકામ કરવું જોઈએ. જો બેરિંગ ગંભીર રીતે ગરમ થાય છે અથવા તાપમાન સતત વધતું રહે છે, તો કારણ શોધવા માટે બેરિંગ એસેમ્બલીને ડિસએસેમ્બલ કરવી આવશ્યક છે. સામાન્ય રીતે, બેરિંગ હીટિંગ તેલમાં વધુ પડતી ગ્રીસ અથવા અશુદ્ધિઓને કારણે થાય છે. બેરિંગ ગ્રીસની માત્રા યોગ્ય, સ્વચ્છ અને નિયમિતપણે ઉમેરાતી હોવી જોઈએ.
(3) ઇમ્પેલર અને ગાર્ડ પ્લેટ વચ્ચેનું અંતર વધવાથી પંપની કામગીરી ઘટે છે અને કાર્યક્ષમતા ઘટે છે. પંપ ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા પર કાર્ય કરી શકે તેની ખાતરી કરવા માટે ઇમ્પેલર ગેપને સમયસર ગોઠવવો જોઈએ. જ્યારે ઇમ્પેલર અને અન્ય ભાગો ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવે છે અને કામગીરી સિસ્ટમની જરૂરિયાતો પર આધારિત નથી, ત્યારે તેમને સમયસર તપાસો અને બદલો.
3. પંપ બંધ કરો
પંપ બંધ કરતા પહેલા, પાઇપલાઇનમાં સ્લરી સાફ કરવા અને વરસાદ પછી પાઇપલાઇનને અવરોધિત થતી અટકાવવા માટે શક્ય તેટલા સમય માટે પંપને પમ્પ કરવો જોઈએ. પછી પંપ, વાલ્વ, કૂલિંગ વોટર (શાફ્ટ સીલ વોટર) વગેરેને બદલામાં બંધ કરો.

પંપનું માળખું:

1: ફીડિંગ શોર્ટ સેક્શન 2: ફીડિંગ બુશ 3: ફ્રન્ટ પંપ કવર 4: થ્રોટ બુશ 5: ઇમ્પેલર 6: પમ્પ કેસિંગ 7: ડિસ્ચાર્જ શોર્ટ સેક્શન 8: ફ્રેમ પ્લેટ લાઇનર ઇન્સર્ટ

9: રીઅર પંપ કેસીંગ 10: સીલ એસેમ્બલી 11: શાફ્ટ સ્લીવ 12: ઈમ્પેલર રીમુવલ રીંગ 13: વોટર રીટેઈનીંગ પ્લેટ 14: રોટર એસેમ્બલી 15: ફ્રેમ 16: બેરિંગ ગ્લેન્ડ 17: કપલિંગ

BNX પમ્પ પ્રદર્શન કોષ્ટક:

નોંધ: જ્યાં Z એ ઇમ્પેલરના પરિભ્રમણની દિશાનો ઉલ્લેખ કરે છે તે ડાબા હાથે છે

BNX સ્પેશિયલ સેન્ડ સક્શન પંપની ઇમ્પેલર ફ્લો ચેનલ મોટી કરવામાં આવી છે અને સારી પેસેબિલિટી ધરાવે છે. તે રેતી ચૂસવા અને કાદવ ચૂસવા અને નદીના કાંપ અને કચરાને સાફ કરવા માટે વધુ યોગ્ય છે. પંપના પ્રવાહના ભાગો ઉચ્ચ ક્રોમિયમ એલોયથી બનેલા છે, જે વધુ વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક અને ટકાઉ છે.