Slurry לאמץ אימפלר טכנולוגיות חדשות

Slurry לאמץ אימפלר טכנולוגיות חדשות

אנו יכולים לראות שמאפייני התקן משאבת הנוסחה קבועים, כך שהדבר היחיד שאתה יכול לשנות הוא מודול הפריקה של יחידת K, ו-K הוא גודל קו ההתנגדות הקשור לשינויים במקדם הגרר של משאבת הצינור, כך שהצינור מאפייני הכביש משתנים, אנו יכולים להשיג את המטרה של ויסות התנועה, אשר ידועה בדרך כלל כשיטת התאמת שסתומי מצערת.

שיטה זו היא פשוטה, זרימה רציפה, יכולה להיות בקצב זרימה מקסימלי ומתכווננת בין אפס ללא השקעה נוספת, לאירועים היא רחבה מאוד. החיסרון הוא שהוא מסתמך על שינויים בהפסדים הידראוליים בשסתומים שיש להתאים, ובכך להגדיל את ההפסד ההידראולי, וכתוצאה מכך יעילות מכנית.
נכון לעכשיו, השימוש במכניקת נוזלים, על ידי שינוי מספר להבי האימפלר וזווית הלהב, כדי לשנות את מאפייני המשאבה.
אימפלר כזה נבדק בהצלחה ביחידה שלי. שיטה זו היא יתרון בכך פרמטרי ההתאמה כדי לעמוד בדרישות של המצב, יש חיסכון באנרגיה ברור, מאפייני יעילות יחידה. החיסרון הוא שהאימפלר ללא עיצוב מוצרים, נדרשות בדיקות חוזרות לאחר פירוק ההתקנה, וכתוצאה מכך עומס עבודה גדול יותר.
עבור הרגולציה הצנטריפוגלית הנוכחית בכל מקרה, צריך את צריכת האנרגיה המשאבה, יעילות ומגעים קרובים אחרים בעבודה בפועל צריך לשקול את הגורמים השונים בין שני ויסות זרימה משולבת הדרך הטובה ביותר למצוא את הדרך הטובה ביותר עבור הארגון, שיטות.

צינור הכניסה והיציאה של האימפלר סתומים, נקה את האימפלר או הצנרת; טבעת איטום, אימפלר שחוק מאוד, החלף את טבעת האיטום או האימפלר הפגומים; מהירות פיר נמוכה מהערך שצוין, יש להתאים את מהירות המשאבה לערך קבוע מראש; מידת פתיחת שסתום הסימון ברגל אינה מספיקה או חסימה, אתה צריך לפתוח את שסתום הגיבוי או להפסיק את הניקוי של שסתום הסימון; צינור יניקה שקוע עמוק מספיק כך משאבת יניקה אוויר, צינור היניקה שקוע; דליפת צינור יניקה, ללכוד; דליפת מילוי, לחסל דליפות; בלאי טבעת איטום, יש להחליף בטבעת איטום חדשה או במכונית האימפלר עגולה, ובטבעת איטום עבה; האימפלר שחוק מאוד, החלף את האימפלר; יש להגדיל עודף מים, חול או מתקני סינון כדי למנוע את המגף.
המשאבה במהלך פעולה רגילה, היחידה כולה צריכה להיות חלקה, הצליל צריך להיות תקין. אם ליחידה יש ​​רעש או רטט חריג, זה לעתים קרובות מבשר של כשל במשאבה, עליך להפסיק מיד את הבדיקה, לחסל סכנות נסתרות.

הרטט של יחידת המשאבה מורכב מאוד, מהגורם לרטט הנגרם מהצפייה: ישנן סיבות מכניות, הידראוליות, חשמליות ואחרות, ממנגנון הרטט ראו: כוח העירור העיקרי גדול מדי, חוסר קשיחות ותהודה, הסיבה לכך עשויה להיות שני היבטים של מכני והידראולי.
זמן ריצה, אם המיסב חם, ההיבטים הבאים צריכים לחקור את הסיבות והתהליך: כמות לא מספקת של שמן סיכה, או מחזור שמן, מפלס השמן צריך להיות שליטה סבירה; חומרי סיכה באיכות ירודה, זיהומים כך שהמיסב קורוזיה, שחיקה וסיבוב אינו גמיש, חומרי הסיכה החלופיים; בלאי מיסבים רציני, תיקון או החלפה של מיסבים; משאבות ומנועים של לב שונה, כדי למצוא מחדש את המרכז; טבעת פנימית נושאת ולוח הציר משוחררים מדי או הדוקים מדי, בצע את ההתאמות המתאימות; עם רצועת כונן רצועה הדוקה מדי, התאם את עוצמת הרצועה; נתון לדחף צירי מדי, צריך לשים לב למחפרת חור איזון האימפלר.
אם המשאבה פועלת קריאות מדדים מופיעות יוצאות דופן, חימום חשמלי, אפשר להפעיל את המשאבה כוח העל, סיבות אפשריות: חלקים מסתובבים חיכוך בתוך המשאבה; מהירות המשאבה גבוהה מדי, מהירות התאמה סבירה; משקל סגולי או צמיגות של נוזל תמסורת עולה על ערך התכנון להגביל משקל סגולי וצמיגות;יצרן משאבות דבלאריזה הדוקה מדי או קופסת מלית ללא מים, התאם את האטימות; מיסב בלוי או פגום, להחליף מיסבים; כיפוף פיר או היסט צירי; המשאבה פועלת בזרימה גבוהה חורגת מהפעלת נקודת התכנון.

Post time: Jul-13-2021