ಸ್ಲರಿ ಪಂಪ್

ಸ್ಲರಿ ಪಂಪ್ ಪೈಪ್ ರಸ್ತೆ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಪರಿಗಣನೆಗಳು, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಪೈಪ್ ವ್ಯಾಸದ ಗಾತ್ರ, ಸ್ಲರಿಯ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸೆಟ್ಲಿಂಗ್ ವೇಗದಂತಹ ಸಮಗ್ರ ಅಂಶಗಳು. ಹೀರುವ ಕೊಳವೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ನೇರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅದೇ ವ್ಯಾಸದ ಆಮದು ಮಾಡಿದ ನೇರ ಪೈಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಪಂಪ್ ಹೀರುವಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವು ಆಮದುಗಳ ವ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು. ಹೀರುವ ಕೊಳವೆಯ ಹರಿವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1.5 3.0 m/s, ಕನ್ವೇಯರ್ ಸ್ಲರಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುವ ವೇಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಪಂಪ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಲೈನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಸ್ಲಗ್ ರಚನೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು, ವೇರಿಯಬಲ್ ವ್ಯಾಸದ ಟ್ಯೂಬ್ನ ಮಟ್ಟಗಳಿಗೆ ಬಸ್ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹರಿವು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಕವಾಟ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವು ಪಂಪ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರಬೇಕು, ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗದಂತೆ ರಸ್ತೆಯ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಸ್ಲರಿ ಪಂಪ್, ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬೇಕು, ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪೈಪ್, ನೀರಾವರಿ ಪಂಪ್ ಪ್ರಾರಂಭದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ರಚನೆಯ ಮಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಮಣ್ಣಿನ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಲರಿ ಸ್ಲರಿ ಪಂಪ್, ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬೇಕಾದಾಗ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ, ನೀರಿಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಲವಾಗಿರಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಮೋಟಾರ್ ನೀರಿಗೆ ಬಿದ್ದರೆ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಉದ್ದನೆಯ ಅಕ್ಷದ ಉದ್ದವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ತ್ರಾಸದಾಯಕ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪಂಪ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ ಪದೇ ಪದೇ ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು, ಸ್ಲರಿ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪಂಪ್ ಸ್ಟಾಲಿಂಗ್ ರಿಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ತಕ್ಷಣ ಮೋಟಾರ್ ಲೋಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ಅಪ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಕರೆಂಟ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ದೊಡ್ಡ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ಅಪ್ ಕರೆಂಟ್ನಿಂದ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಬರ್ನ್ ಆಗುತ್ತದೆ , ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವು ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಪಂಪ್ ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಸುಡುತ್ತದೆ.