സ്ലറി പമ്പ്

സ്ലറി പമ്പ് പൈപ്പ് പൈപ്പ് റോഡ് കോൺഫിഗറേഷൻ പരിഗണനകൾ, സിസ്റ്റം പ്രതിരോധം പരിഗണിക്കുന്നതിനുള്ള പൈപ്പ് വ്യാസം വലിപ്പം, സ്ലറിയുടെ നിർണായകമായ തീർപ്പാക്കൽ വേഗത പോലുള്ള സമഗ്ര ഘടകങ്ങൾ. സക്ഷൻ ട്യൂബ് ചെറുതും കഴിയുന്നത്ര നേരായതുമാണ്. പമ്പ് സക്ഷനിലെ പ്രവേശന കവാടം, അതേ വ്യാസമുള്ള ഇറക്കുമതി ചെയ്ത നേരായ പൈപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് മികച്ച രീതിയിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, നീളം ഇറക്കുമതിയുടെ വ്യാസത്തിൻ്റെ മൂന്നിരട്ടിയിൽ കുറയാത്തതായിരിക്കണം. സക്ഷൻ ട്യൂബ് ഫ്ലോ സാധാരണയായി 1.5 3.0 m/s, കൺവെയർ സ്ലറി സെറ്റിംഗ് പ്രവേഗം അനുസരിച്ച്.

പമ്പ് ഇൻലെറ്റ് ലൈനിൻ്റെ ഉയർന്ന ലേഔട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നത് സ്ലഗ് ഉണ്ടാകുന്നത് ഒഴിവാക്കണം, വേരിയബിൾ വ്യാസമുള്ള ട്യൂബ് ലെവലുകൾക്കായി ബസ്ബാർ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഫ്ലോ അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യുന്ന വാൽവ്, റെഗുലേറ്റിംഗ് വാൽവ് പമ്പ് ഡിസ്ചാർജിൽ സ്ഥിതിചെയ്യണം, റോഡിലെ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പിലെ വാൽവ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിൽ അനുവദനീയമല്ല, കാരണം കാവിറ്റേഷൻ ഉണ്ടാകില്ല.

സ്ലറി പമ്പ്, പമ്പ് ഭൂമിയിൽ സ്ഥാപിക്കണം, വെള്ളത്തിൽ സക്ഷൻ പൈപ്പ്, ജലസേചന പമ്പ് സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് എന്നിവയും ആവശ്യമാണ്. ഘടനയുടെ പരിമിതി കാരണം മഡ് പമ്പും കക്ഷീയ സ്ലറി പമ്പും, മോട്ടോർ ഉപരിതലത്തിൽ സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ പ്രവർത്തിക്കുക, വെള്ളത്തിലേക്ക് പമ്പ് ചെയ്യുക, അതിനാൽ ശക്തമായിരിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം, മോട്ടോർ വെള്ളത്തിൽ വീഴുന്നത് സ്ക്രാപ്പിലേക്ക് നയിക്കും. നീളമുള്ള അച്ചുതണ്ടിൻ്റെ നീളം സാധാരണയായി നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, പമ്പ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ കൂടുതൽ പ്രശ്‌നമുണ്ടാക്കുന്നതിനാൽ, ധാരാളം ആപ്ലിക്കേഷൻ അവസരങ്ങളാൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.

കൂടാതെ, ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള സ്വിച്ച് ഒഴിവാക്കുക, ഇടയ്ക്കിടെ സ്ലറി പമ്പ് മാറരുത്, കാരണം ഇലക്ട്രിക് പമ്പ് സ്തംഭനാവസ്ഥയിൽ ഒരു റിട്ടേൺ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഉടൻ തന്നെ മോട്ടോർ ലോഡ് സ്റ്റാർട്ടപ്പ് ഓണാക്കിയാൽ, സ്റ്റാർട്ട് കറൻ്റ് വളരെ വലുതാണ്, വലിയ സ്റ്റാർട്ടപ്പ് കറൻ്റ് കാരണം വൈൻഡിംഗ് കത്തുന്നു. , ഇടയ്ക്കിടെ ആരംഭിക്കുന്നത് സബ്‌മെർസിബിൾ പമ്പ് മോട്ടോർ വിൻഡിംഗുകൾ കത്തിച്ചുകളയും.