Bombas de sedimentos BNS e BNX (BNX é uma bomba especial para sucção e dragagem de areia)

Descrição horizontal da bomba de esgoto de areia:

As bombas de sedimentos de alta eficiência BNS e BNX são de alta eficiência, economia de energia, sucção única de estágio único, alta eficiência, estágio único, sucção única, bomba centrífuga de grande fluxo. Esta série de bombas de sedimentos apresenta inovações exclusivas em projeto de conservação de água e projeto estrutural. As peças de fluxo adotam material de liga de alto cromo resistente à corrosão e resistente ao desgaste, com grande fluxo, alta elevação, alta eficiência, longa vida, baixo ruído, operação e manutenção confiáveis, conveniência e outros recursos. A concentração da pasta de transporte pode atingir cerca de 60%. Adequado para sucção de areia e lama marinha, dragagem de rios, recuperação de terras, construção de cais, rios e rios para absorver areia, etc.; também pode ser utilizado no transporte de polpa de minério nas indústrias de energia elétrica e metalúrgica. A bomba de sedimentos é fácil de usar e foi instalada em Shandong, Tianjin, Xangai, Jiangsu, Zhejiang, Fujian, Guangdong, Hainan e Sudeste Asiático, África, Rússia e outras cidades costeiras ao longo do rio É amplamente utilizada e tem sido bem recebida pelos usuários.

Características horizontais da bomba de esgoto de areia:

A bomba é composta por corpo de suporte, eixo da bomba, carcaça da bomba, impulsor, placa de proteção, caixa de empanque, expulsor e outros componentes. Entre eles, a carcaça da bomba, o impulsor, a placa de proteção, a caixa de empanque e o expulsor podem ser selecionados a partir de materiais dúcteis de acordo com as necessidades do usuário. Ferro fundido ou liga de alto cromo. Existem palhetas auxiliares na caixa de empanque. O impulsor, juntamente com as pás auxiliares da tampa traseira do impulsor, formam pressão negativa durante a operação para evitar que sedimentos entrem na vedação do eixo e reduzir vazamentos. As pás auxiliares na tampa frontal do impulsor também formam uma certa pressão negativa, o que reduz a perda hidráulica. A parte do rotor do suporte da bomba (rolamento) é lubrificada com óleo fino (alguns modelos podem adicionar uma bomba de óleo e um resfriador de óleo lubrificante), o que prolonga a vida útil do rolamento e melhora a confiabilidade da bomba.

Montagem e Desmontagem:

Antes de montar a bomba, verifique se há defeitos nas peças que afetam a montagem e esfregue-as antes da instalação.
1. Os parafusos e bujões podem ser apertados previamente nas peças correspondentes.
2. O-rings, almofadas de papel, etc. podem ser colocados nas peças correspondentes com antecedência.
3. A luva do eixo, o anel de vedação, a gaxeta, o cabo de gaxeta e a gaxeta podem ser instalados na caixa de empanque em sequência e com antecedência.
4. Monte o rolamento a quente no eixo e instale-o na câmara do rolamento após o resfriamento natural. Instale a sobreposta do rolamento, a luva de retenção, a porca redonda, a placa de retenção de água, o anel de desmontagem, a carcaça traseira da bomba (tampa traseira) no suporte, por sua vez (certifique-se de que o eixo instalado e a carcaça traseira da bomba sejam coaxiais ≤ 0,05 mm), parafusos Aperte e instale a caixa de vedação de vedação, etc., placa de proteção traseira, impulsor, corpo da bomba, placa de proteção frontal, garantindo que o impulsor gire livremente e o controle de 0,5-1 mm de folga entre a placa de proteção frontal e, finalmente, instale o tubo curto de entrada, tubo curto de saída e acoplamento da bomba (requer conexão a quente), etc.
5. No processo de montagem acima, algumas peças pequenas, como chaves planas, anéis de vedação e retentores de óleo de esqueleto, são fáceis de perder e as peças vulneráveis ​​devem receber atenção especial.
6. A sequência de desmontagem da bomba é basicamente inversa ao processo de montagem. Nota: Antes de desmontar o impulsor, é necessário destruir e remover o anel de desmontagem com um cinzel para facilitar a desmontagem do impulsor (o anel de desmontagem é uma peça consumível e é substituído pelo impulsor).

Instalação e Operação:

1. Instalação e inicialização

Antes de começar, verifique toda a unidade de acordo com os seguintes passos
(1) A bomba deve ser colocada sobre uma base firme e os parafusos de ancoragem devem ser travados. Encha com lubrificante SAE15W-40 até a linha central da janela de óleo. Se estiver instalando a bomba de óleo e o resfriador, conecte o resfriador à água de resfriamento da unidade. Durante a instalação e depuração, a vibração entre a bomba e o motor (motor diesel) pode ser severa e precisa ser reajustada (o desvio radial do acoplamento não deve exceder 0,1 mm e a folga da face final do acoplamento deve ser 4-6 mm).
(2) As tubulações e válvulas devem ser apoiadas separadamente e os flanges devem estar firmemente conectados (ao apertar os parafusos, preste atenção à posição confiável da gaxeta e do revestimento interno entre os flanges).
(3) Gire a parte do rotor de acordo com o sentido de rotação indicado pela bomba. O impulsor gira suavemente e não deve haver atrito.
(4) Verifique a direção do motor (direção de giro do motor diesel e da caixa de câmbio) para garantir que a bomba gire na direção da seta marcada e, em seguida, conecte o pino de acoplamento após confirmar que está correto. Após a confirmação do sentido de rotação, o teste é permitido para evitar danos às bombas e outros equipamentos.
(5) No acionamento direto, o eixo da bomba e o eixo do motor estão alinhados com precisão; quando a correia síncrona é acionada, o eixo da bomba e o eixo do motor ficam paralelos, e a posição da roldana é ajustada de modo que fique perpendicular à roldana, e a tensão da correia síncrona é ajustada para evitar vibração ou perda.
(6) Na porta de sucção da bomba, deve ser equipado um tubo curto destacável, cujo comprimento deve atender ao espaço de manutenção e substituição do corpo da bomba e do impulsor.
(7) Verifique a tempo a gaxeta e outras peças da vedação do eixo. A vedação da gaxeta deve abrir a água da vedação do eixo e verificar o volume de água e a pressão da vedação do eixo antes de iniciar o conjunto da bomba, ajustar os parafusos de fixação da gaxeta, ajustar o aperto da gaxeta e ajustar o aperto da gaxeta. A taxa de vazamento é preferencialmente de 30 gotas por minuto. Se a embalagem estiver muito apertada, é fácil gerar calor e aumentar o consumo de energia; se a gaxeta estiver muito solta, o vazamento será grande. A pressão da água da vedação do eixo é geralmente maior que a saída da bomba
A pressão é de 2ba (0,2kgf/cm2) e o volume de água da vedação do eixo é recomendado entre 10-20L/min.
2. Operação
(1) A pressão e a vazão da água da gaxeta e da vedação do eixo devem ser verificadas regularmente e substituídas durante a operação para garantir que uma pequena quantidade de água limpa sempre passe pela gaxeta da vedação do eixo.
(2) Verifique regularmente o funcionamento do conjunto do rolamento. Caso seja constatado que o mancal está quente, ele deve ser verificado e reparado a tempo de garantir o funcionamento normal do conjunto motobomba. Se o rolamento aquecer muito ou a temperatura continuar a subir, o conjunto do rolamento deverá ser desmontado para encontrar a causa. Geralmente, o aquecimento dos rolamentos é causado pelo excesso de graxa ou impurezas no óleo. A quantidade de graxa para rolamentos deve ser apropriada, limpa e adicionada regularmente.
(3) O desempenho da bomba diminui à medida que a folga entre o impulsor e a placa de proteção aumenta e a eficiência diminui. A folga do impulsor deve ser ajustada a tempo para garantir que a bomba possa operar com alta eficiência. Quando o impulsor e outras peças estiverem seriamente desgastados e o desempenho não atender às necessidades do sistema, verifique e substitua-os a tempo.
3. Pare a bomba
Antes de parar a bomba, a bomba deve ser bombeada por um período de tempo tanto quanto possível para limpar a lama na tubulação e evitar que a tubulação seja bloqueada após a precipitação. Em seguida, desligue a bomba, a válvula, a água de resfriamento (água da vedação do eixo), etc.

Estrutura da bomba:

1: Seção curta de alimentação 2: Bucha de alimentação 3: Tampa frontal da bomba 4: Bucha de garganta 5: Impulsor 6: Carcaça da bomba 7: Seção curta de descarga 8: Inserção do revestimento da placa da estrutura

9: Carcaça traseira da bomba 10: Conjunto de vedação 11: Luva do eixo 12: Anel de remoção do impulsor 13: Placa de retenção de água 14: Conjunto do rotor 15: Estrutura 16: Prensa do rolamento 17: Acoplamento

Tabela de desempenho da bomba BNX:

Nota: Onde Z se refere ao sentido de rotação do impulsor é canhoto

O canal de fluxo do impulsor da bomba de sucção de areia especial BNX é ampliado e tem boa passabilidade. É mais adequado para sucção de areia e lama e limpeza de lodo de rio e lixo. As peças de fluxo da bomba são feitas de liga de alto cromo, que é mais resistente ao desgaste e durável.