Как осмотреть и отремонтировать горизонтальный центробежный шламовый насос
(1) крыльчатка, крыльчатка и другие детали ремонтируют трение, возникающее истирание, метод сварки для ремонта. Для крыльчатки из разных материалов метод сварки различен. После сварки следует на токарном станке придать наплавочному слою машину до исходных размеров. Толстый слой, образованный кислотой, щелочью, вызывающий коррозию рабочего колеса или эрозию истончения среды, устьичное чугунное рабочее колесо или шлак и трещины, вызванные вибрацией или столкновением, при нормальных обстоятельствах не ремонтируются, можно использовать запасные части для замены новых. Однако, если вам необходимо отремонтировать, используйте «метод ремонта сварки» для ремонта. Ремонтная сварка крыльчатки из разных материалов с использованием разных методов ремонтной сварки.
(2) цилиндрическое рабочее колесо на входе и выходе, радиальное биение обычно не должно превышать 0,05 мм. Если более чем недостаточно (в пределах 0,1 мм), на токарном станке может быть до 0,06 ~ 0,1 мм, что соответствует требованиям. Если больше, чем многие, если проверка отклонения прямолинейности вала шламового насоса слишком велика, можно использовать метод выпрямления вала для ремонта, чтобы устранить радиальное биение рабочего колеса.
Ремонтная втулка вала представляет собой изнашиваемые детали центробежного шламового насоса. Если износ очень мал, только некоторые из них изношены очень неглубоко, можно использовать методы ремонта сваркой, сваркой, а затем обточкой до исходного размера, все равно можно продолжать использовать. Если износ более серьезный, шрам от износа глубокий, вам следует заменить новую втулку.
(3) направление изгиба вала горизонтального центробежного шламового насоса при ремонте вала шламового насоса и величина изгиба измеряется, если величина изгиба превышает допустимый диапазон, вы можете использовать метод выпрямления, выпрямление вала шламового насоса. Из-за местного износа вала шламового насоса, если глубина износа не слишком велика, изнашиваемые детали необходимо отремонтировать методом сварки. Сварка должна быть в развороте до исходного размера. Если глубина износа больше, можно «вставить метод ремонта деталей».
(4) из-за серьезного износа вала шламового насоса или трещины, как правило, не ремонтируются, а запасные части подлежат замене.
Сторону шпоночной канавки вала шламового насоса, если она имеет незначительные повреждения, можно использовать для ремонта легкой напильником. Если перекос является более серьезным явлением, для ремонта следует использовать метод сварки. Отремонтируйте шпоночную канавку сначала с помощью дуговой сварки, а затем используйте метод фрезерования, строгания или ручной напилки, чтобы восстановить первоначальный размер и форму шпоночной канавки.
Кроме того, также можно использовать для изменения методов положения шпоночной канавки для ремонта. Первая полная сварка исходного положения шпонки, а затем опиливание поверхности делают радиус кривизны поверхности и шейку оси и образуют плавное соединение. Наконец, вал поворачивается на 180 градусов, соответствующее положение позади исходного положения шпонки, в соответствии с исходным размером и формой шпоночной канавки, создается новая шпоночная канавка.
(5) ремонт наружного кольца подшипника качения корпуса шламового насоса во вращении шламового насоса в подшипниковом отверстии, будут ли дефекты шлифования внутреннего круга Чжоу Чэнконга или размер шага, бороздки и т. д. Чтобы эти дефекты были устранены, сначала следует закрепить на шламе Корпус насоса ударился о кровать.
Растачивание 1 отверстия подшипника, затем в соответствии с размером расточки отверстия вставного подшипника.
2. Для корпуса шламового насоса из чугуна появляются шлак или дефекты, такие как поры, первый дефект необходимо очистить, а затем сварить.
3 корпус шламового насоса из-за вибрации, столкновения или удара и трещины, можно использовать кислородно-ацетиленовую газовую сварку или дуговую сварку.
Время публикации: 13 июля 2021 г.