Анализа карактеристика структуре зЈ Слатки и СП пумпе за суспензију

Хоризонталне и вертикалне пумпе за суспензију и главне компоненте пумпе за суспензију

Карактеристике структуре СЈ типа пумпе за суспензију

Глава дио пумпе за суспензију ЗЈ утиче на уређај за кућишта, ротор и уређај за бртвљење вратила.пумпа за суспензијуГлава пумпе и носач повезана су вијком вијака. Као захтеви,пумпа за суспензијуЛокација излазне пумпе може се инсталирати у складу са 450 интервала ротације од осам различитих углова.

Врста пумпе ЗЈ пумпа је двоструко слојно структура шкољке. Спољни слој је пумпа за металну шкољку

(Схелл Схелл Схелл и задња пумпа), а материјал је обично ХТ200 или КТ500-7; Унутрашња шкољка може бити израђена од високог хромираног легура ливеног гвожђа (укључујући спиралну футролу, предњи бокобран и задњи штитник) или направљен од гуме (укључујући и средње и задње волуте).

Ротор је састављен од предње плоче за поклопце, леђа, леђа и лишћа. Лиснат сечиво је искривљено,пумпа за суспензијуи обично је са 3-6 радног рада заједно. Бочни дорсални лист дистрибуира у предњем поклопцу и задњи поклопац, обично 8 комада. Материјал ротора је направљен од високог хромима легуреног гвожђа, а ротор и осовина су прикључак навојне.

Структурне карактеристике потопљене пумпе СП типе:

Тело течно пумпе, ротор и блатобран израђен је од материјала отпорних на хабање. Структура је једноставна и инсталација је погодна. Тело пумпе је фиксирано на подршку вијцима, а горњи део носача носача Ношење које до краја пумпе са двоструким редом конусан ваљкасти лежајеви и погон крај једним редом цилиндричним ваљкастим лежајевима који има максимално аксијално оптерећење. Лежајно тело је испоручено мотором или моторном подршком која се може користити у директном погону или троуглама преносу појаса, а схеаве се може лако заменити, како би се променила брзину пумпе, испунила се услови пумпе и промене када је пумпа. Ношење. Држач је обезбеђен инсталационом плочицом која се може лако монтирати у оквир фондације или бетонске темеље. Пумпа треба потајати у резервоару за суспензију, а налази се филтер на улазу у систем пумпе како би се спречило велике честице у пумпу.