Разматрања о конфигурацији пута цеви пумпе за муљ, величина пречника цеви за разматрање отпорности система, свеобухватни фактори као што је критична брзина таложења муљног раствора. Усисна цев кратка и равна колико год је то могуће. Улаз у усисну пумпу, опремљен најбољом са увезеном равном цеви истог пречника, дужине не сме бити мањи од троструког пречника увоза. Проток усисне цеви је генерално 1,5 3,0 м/с, у зависности од брзине таложења суспензије на транспортеру.
Коришћењем високог распореда улазног вода пумпе треба да се избегне формирање пужева, препоручује се сабирница за нивое цеви променљивог пречника. Вентил за подешавање протока, регулациони вентил треба да се налази у испусту пумпе, није дозвољено у регулационом вентилу у улазној цеви на путу, да не би дошло до кавитације.
Пумпа за стајњак, пумпа мора бити постављена на копно, усисна цев у води, такође је потребно покретање пумпе за наводњавање. Блатна пумпа и аксиларна пумпа за муљ због ограничења структуре, раде када се мотор мора поставити на површину, пумпати у воду, тако да мора бити јак, у супротном, мотор падне у воду ће довести до отпада. И пошто је дуга дужина осе обично фиксна, па је инсталација пумпе која се користи више проблематична, ограничена је великим бројем случајева примене.
Штавише, да бисте избегли честе промене, немојте често мењати пумпу за суспензију, то је зато што застој електричне пумпе ствара повратак, ако се одмах укључи покретање оптерећења мотора, узрокујући превелику стартну струју, сагоревање намотаја због велике струје покретања , чести старт ће сагорети намотаје мотора потопљене пумпе.
Време поста: 13. јул 2021