தீ பாதுகாப்பு மற்றும் அவசர டீசல் இயந்திர பம்ப்

பொது செயல்பாடு

1) பிஎல்சி டிசி புரோகிராமபிள் கன்ட்ரோலரை முதன்மைக் கட்டுப்பாட்டின் மையமாகப் பயன்படுத்தும் வெர்ட்டிகல் கண்ட்ரோல் பேனல், கேபிள்கள் வழியாக வாட்டர் பம்பின் டீசல் என்ஜின் யூனிட்டை கைமுறையாக அல்லது தானாகக் கட்டுப்படுத்த முடியும்.

2) டீசல் என்ஜின் வேகம், நீர் மற்றும் எண்ணெய் வெப்பநிலை மற்றும் எண்ணெய் அழுத்தம் ஆகியவற்றைக் கண்டறிவதற்கான சென்சார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது டீசல் என்ஜின்களின் செயல்பாட்டு அளவுருவை ஆய்வு செய்வதற்கும் பாதுகாப்பின் சமிக்ஞை மூலத்தை எச்சரிப்பதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

3) கண்ட்ரோல் பேனலில் டீசல் இன்ஜின் ஹவர் டோட்டலைசர் உள்ளது, மேலும் நீர் மற்றும் எண்ணெய் வெப்பநிலை, எண்ணெய் அழுத்தம், வேகம், மின்னோட்டம் (கட்டணம்) மற்றும் தண்ணீர் மற்றும் எண்ணெயின் அதிக/குறைந்த வெப்பநிலை, அதிக வேகம் மற்றும் மூன்று முறை தொடங்கத் தவறியதைக் குறிக்கிறது. தவிர, இது DC24V மின் ஆதாரம், முன் லூப்ரிகண்ட் இன் இண்டிகேட்டர் விளக்குகள், ப்ரீ-ஹீட்டிங், சார்ஜ் (சிவில் பவர் சார்ஜ்), டீசல் இன்ஜின் ஸ்டார்ட், என்ஜின் யூனிட் ஆபரேஷன் மற்றும் ஷட் டவுன் போன்றவை, மற்றும் மின் ஆதார விசை சுவிட்ச் மற்றும் பட்டன்/ஸ்விட்ச் ஆகியவற்றை கைமுறையாக நிறுவுகிறது. அல்லது தானாகவே கட்டுப்படுத்தப்படும்; இது பட்டன்/முனிசிபிள் எச்சரிக்கையின் சுவிட்ச், அமைதிப்படுத்துதல் மற்றும் மீட்டமைத்தல் ஆகியவற்றை அமைக்கலாம்.
கட்டுப்பாட்டின் செயல்பாடு

1) சுய-தொடக்க செயல்பாடு
கண்ட்ரோல் பேனலில் மேனுவல்/ஆட்டோ ஸ்விட்ச் ஆட்டோ பயன்முறையில் இருக்கும்போது, ​​மேனுவல் செயல்பாடு வேலை செய்யாது. கட்டுப்பாட்டுப் பலகம் தொடக்க உத்தரவைப் பெற்றவுடன், அது சுய-தொடக்கத் திட்டத்தைத் தொடரும். முதல் தொடக்கத்திற்கு முன், முன்-லூப்ரிகண்ட் பம்ப் 10-20 விநாடிகளுக்கு வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது, பின்னர் டீசல் இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும் (சுமார் 5-8 விநாடிகளுக்கு); தொடக்கம் தோல்வியுற்றால், மீண்டும் தொடங்குவதற்கு முன் 5-10 வினாடிகள் காத்திருக்கவும்; 3 முறை சோதனையை மீண்டும் செய்யவும்; சோதனை தொடக்கத்திற்குப் பிறகு மூன்று முறை தோல்வியில் முடிந்தால், தொடக்க தோல்விக்கான சமிக்ஞையை வெளியிடவும். அது வெற்றிகரமாகத் தொடங்கியவுடன், 5-10 வினாடிகள் செயலற்ற நிலையில் இயங்கினால், பின்னர் தானாகவே குறிப்பிட்ட வேகத்திற்கு உயரும், அதே சமயம் சிக்னலை அனுப்பி 20 வினாடிகளுக்குள் கிளட்ச்சை இயக்கி இயல்பான செயல்பாட்டைத் தொடங்கவும்.

2) தானாக முன் சூடாக்கும் செயல்பாடு
என்ஜின் அறையின் சுற்றுச்சூழல் வெப்பநிலை 5 சென்டிகிரேடுக்குக் குறைவாக இருக்கும்போது டீசல் எஞ்சினின் சரியான தொடக்கத்தை உறுதி செய்வதற்காக என்ஜின் யூனிட் ப்ரீ-ஹீட்டிங் சிஸ்டம் சாதனத்தைச் சேர்க்கலாம்.

3) முன் மசகு அமைப்பு
குறைந்த சுற்றுப்புற வெப்பநிலையுடன் கூடிய அதிக சக்தி கொண்ட மல்டி-சிலிண்டர் டீசல் எஞ்சினைத் தொடங்கும் போது, ​​ஒரு பெரிய தொடக்க எதிர்ப்பு ஏற்படும், எனவே, டீசல் இயந்திரத்தை இயக்கத் தொடங்குவதற்கு முன் மசகு எண்ணெய் செலுத்துவதற்கு முன் மசகு பம்ப் சேர்க்கப்பட வேண்டும்.

4) ஆட்டோ சார்ஜிங் செயல்பாடு
ஏசி பவர் சப்ளை தடைபட்டாலும் டீசல் எஞ்சினை சரியான முறையில் தொடங்கும் நோக்கத்திற்காக, AC220C சிவில் பவர் மூலம் ஸ்டோரேஜ் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய, பவர் ஜெனரேட்டர் மூலம் சார்ஜ் செய்வதைத் தவிர, கண்ட்ரோல் கேபினட்டில் ஆட்டோ சார்ஜிங் சாதனத்தை அமைக்கலாம். டீசல் இயந்திரம் இயங்கும் போது ஜெனரேட்டர்.

5) ஆட்டோ-ஸ்டாப் செயல்பாடு
ஆட்டோ கண்ட்ரோல் பேனல் எச்சரிக்கை நிறுத்த சமிக்ஞை, மத்திய கட்டுப்பாட்டு அறை நிறுத்த சமிக்ஞை அல்லது அவசர நிறுத்த சமிக்ஞையைப் பெறும்போது, ​​இயந்திர அலகு பணிநிறுத்தம் செயல்முறையைத் தொடரும்.

6) கையேடு தொடக்க செயல்பாடு
இயந்திரத்தை முறையாக இயக்கும் முன், முன் உயவு, தொடக்க, வேகத்தை உயர்த்துதல், வேகத்தைக் குறைத்தல், பணிநிறுத்தம் மற்றும் பவரை ஆன்/ஆஃப் செய்யும் கிளட்ச் போன்ற ஒவ்வொரு செயல்பாட்டையும் ஆய்வு செய்ய ஒவ்வொரு பொத்தானையும் கைமுறையாக அழுத்தவும்; எல்லாம் பாதையில் இயங்கும் போது, ​​தானியங்கி செயல்முறை தொடரலாம்.

7) பாதுகாப்பு எச்சரிக்கை செயல்பாடு
நீர் அல்லது எண்ணெய் வெப்பநிலை அதிக வெப்பமடையும் போது (0.17mpu க்கு மேல்), அல்லது அதிக வேகம் மற்றும் வேக உணரியின் துண்டிப்பு போன்ற செயலிழப்பு ஏற்படும் போது, ​​கட்டுப்பாட்டு அமைச்சரவை எச்சரிக்கை சமிக்ஞைகளை வழங்கும்.

நீர் பம்பைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்