குழம்பு பம்ப் குழாய் சாலை உள்ளமைவு பரிசீலனைகள், கணினி எதிர்ப்பைக் கருத்தில் கொள்ள குழாய் விட்டம் அளவு, குழம்பின் முக்கியமான குடியேற்ற வேகம் போன்ற விரிவான காரணிகள். உறிஞ்சும் குழாய் குறுகிய மற்றும் நேராக முடிந்தவரை. பம்ப் உறிஞ்சலில் உள்ள நுழைவாயில், அதே விட்டம் கொண்ட இறக்குமதி செய்யப்பட்ட நேராக குழாயுடன் சிறந்ததாக பொருத்தப்பட்டிருக்கும், நீளம் இறக்குமதியின் விட்டம் மூன்று மடங்கு குறைவாக இருக்காது. உறிஞ்சும் குழாய் ஓட்டம் பொதுவாக 1.5 3.0 மீ/வி, கன்வேயர் குழம்பு தீர்வு வேகத்தைப் பொறுத்து.
பம்ப் இன்லெட் கோட்டின் உயர் தளவமைப்பைப் பயன்படுத்துவது ஸ்லக் உருவாவதைத் தவிர்க்க வேண்டும், மாறி விட்டம் குழாயின் நிலைகளுக்கு பஸ்பரை பரிந்துரைக்கிறது. ஓட்டம் சரிசெய்தல் வால்வு, ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு பம்ப் வெளியேற்றத்தில் அமைந்திருக்க வேண்டும், சாலையில் உள்ள நுழைவாயில் குழாயில் வால்வை ஒழுங்குபடுத்துவதில் அனுமதிக்கப்படாது, இது குழிவுறுதல் உற்பத்தி செய்யக்கூடாது.
குழம்பு பம்ப், பம்ப் நிலத்தில் வைக்கப்பட வேண்டும், தண்ணீரில் உறிஞ்சும் குழாய், நீர்ப்பாசன பம்ப் தொடக்கமும் தேவை. கட்டமைப்பின் வரம்பு காரணமாக மண் பம்ப் மற்றும் அச்சு குழம்பு பம்ப், மோட்டார் மேற்பரப்பில் வைக்கப்பட வேண்டும், தண்ணீரில் பம்ப் செய்ய வேண்டும், எனவே வலுவாக இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில், மோட்டார் தண்ணீரில் விழும் ஸ்கிராப்புக்கு வழிவகுக்கும். நீண்ட அச்சு நீளம் பொதுவாக சரி செய்யப்படுவதால், மிகவும் தொந்தரவான பம்ப் நிறுவல், நிறைய பயன்பாட்டு சந்தர்ப்பங்களால் வரையறுக்கப்படுகிறது.
மேலும் அடிக்கடி சுவிட்சைத் தவிர்ப்பது, அடிக்கடி குழம்பு பம்பை மாற்ற வேண்டாம், ஏனென்றால் மின்சார பம்ப் ஸ்டாலிங் ஒரு வருவாயை உருவாக்குகிறது, உடனடியாக மோட்டார் சுமை தொடக்கத்தை இயக்கினால், தொடக்க மின்னோட்டம் மிகப் பெரியது, பெரிய தொடக்க மின்னோட்டத்தின் காரணமாக முறுக்கு எரியும் , அடிக்கடி தொடங்குவது நீரில் மூழ்கக்கூடிய பம்ப் மோட்டார் முறுக்குகளை எரிக்கும்.
இடுகை நேரம்: ஜூலை -13-2021