ஸ்லரி பம்ப் பாகங்கள் - ஸ்லரி பம்ப் இயங்கும் போது

1) பம்ப் இன்லெட் வால்வுக்கு முன் இடத்தில் ஸ்லரி பம்ப், பம்ப் அவுட்லெட் வால்வை மூடவும். பின்னர் பம்பைத் தொடங்கவும், பம்ப் வாய் வால்விலிருந்து பம்பைத் தொடங்க மீண்டும் மெதுவாகத் தொடங்குகிறது, பம்ப் அவுட்லெட் வால்வு திறப்பு அளவு மற்றும் வேகம், நிலையான மின்னோட்ட பம்ப் மற்றும் மோட்டார் அதிர்வுகளை புரிந்து கொள்ளாமல் இருக்க வேண்டும்.

2) பம்ப் ஸ்டார்ட்-அப் தொடரில், மேலே உள்ள முறையைப் பின்பற்றவும். பம்பின் தொடக்க நிலைக்குப் பிறகு, பம்ப் அவுட்லெட் வால்வின் முடிவில் சிறிது திறந்திருப்பதைக் கண்டறிய வேண்டும் (முதல் பம்ப் மோட்டார் மின்னோட்டத்தின் அளவு மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் கால் பகுதியாக இருக்க வேண்டும்), பின்னர் அதைத் தொடர்ந்து தொடங்கலாம். இரண்டாம் நிலை 3 பம்பின் இறுதி வரை, தொடர் பம்ப் தொடங்கும் வரை, அனைத்தும் பெரிய நிலை பம்ப் அவுட்லெட் வால்வின் முடிவில் படிப்படியாக திறக்கப்படலாம், வால்வு திறப்பு வேகத்தின் அளவு, பம்ப் அதிர்வுடன் இருக்க வேண்டும் மற்றும் முதன்மை பம்ப் மோட்டார்கள் அல்ல மாஸ்டருக்கு அதிக மின்னோட்டம் இல்லை.

3) குழம்பு பம்ப் முக்கியமாக ஓட்டத்தை கடத்தும் நோக்கத்திற்காக உள்ளது, எனவே கண்காணிப்பு அமைப்பில் (மீட்டர்) சிறந்த மவுண்ட் ஃப்ளோமீட்டர், எந்த நேரத்திலும் கட்டுப்பாட்டு ஓட்டத்தை ஆய்வு செய்வது தேவைகளுக்கு ஏற்ப உள்ளது; சைக்ளோன் சிஸ்டம், சிண்டர் ஃப்ளஷிங் சிஸ்டம், பிரஷர் ஃபில்ட்ரேஷன் டீஹைட்ரேஷன் சிஸ்டம் ஆகியவற்றுக்கு ஏற்ப ஏற்றுமதி பைப்லைனுக்கும் குறிப்பிட்ட அழுத்தம் தேவைப்படுகிறது. எனவே, இந்த வகையான அமைப்பில் அழுத்தம் அளவீடு பொருத்தப்பட வேண்டும், இது தேவைகளுக்கு ஏற்ப அழுத்தத்தை கண்காணிக்கும்.

4) குழம்பு பம்பின் செயல்பாட்டில், ஓட்டம், அழுத்தம், மானிட்டர் மோட்டார் ஆகியவை இயந்திரத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. பம்ப் பொருத்தமா அல்லது நிரம்பி வழிகிறதா, மற்றும் எந்த நேரத்திலும் செயலாக்குவது போன்ற ஒழுங்கின்மை ஏற்படுகிறதா என்பதை எண்ணெய் முத்திரை மற்றும் தாங்கி கண்காணிக்க.

கட்டுமானத்திற்கு முன் தோண்டும் படகு, அகழ்வாராய்ச்சியின் இருபுறமும் கால்வாய் அகழ்வு பம்ப், ஒரு டிராவர்ஸ் கன்ட்ரோலை அலங்கரிக்கவும், ஒவ்வொரு பிரிவிலும் ஸ்மார்ட் கண்ட்ரோல் பைல்கள், சேனல் திறப்பு வரியில் வெவ்வேறு வண்ணக் கொடிகள் அமைக்கப்பட்டு, நதியின் மையக் கோடு மதிப்பை ஈடுசெய்யும் வகையில் அமைக்கப்படும். வடிவமைப்பு தேவைகளை மீறுவதில்லை. கட்டர் பிரேம் வரைவு ஆழத்தில் கண்ட்ரோல் ராட் நிறுவப்பட்டுள்ளது, ஆழமான ஆற்றை தோண்டுவதற்கு எந்த நேரத்திலும் கண்காணிப்பு மற்றும் சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யவும்.

: ஒரு திசையை தீர்மானிக்க, அகழ்வாராய்ச்சி பம்ப் அகழ்வாராய்ச்சியின் ஓட்டத்தின் திசையில் பகுப்பாய்விற்கான கட்டுமான திறன், ஷூன் கட்டுமான செயல்முறையின் தாக்கம், எதிர்-தற்போதைய அகழ்வாராய்ச்சி சோதனைகள் முறையே மேற்கொள்ளப்பட்டன, முடிவுகள் குறைவாக இருப்பதைக் காட்டுகின்றன. செயல்திறன் பயன்பாடு கீழ்நிலை அகழ்வாராய்ச்சி அகழ்வாராய்ச்சி, வண்டல் செறிவு சுமார் 7% 10% (தொகுதி விகிதம், இனிமேல்), மற்றும் தற்போதைய அகழ்வாராய்ச்சி திறன் அதிகமாக உள்ளது, வண்டல் செறிவு 10% ~ 10%, 17% வரை. மற்றும் கீழ்நிலை அகழ்வாராய்ச்சியில், நீர் அழுத்தம், நீர் அகழ்வு குழாய் பாதை DaWan காரணமாக, கட்டுமானம் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு பாதிக்கப்படுகிறது; தற்போதைய அகழ்வாராய்ச்சியில், வரி திறக்கப்பட்டுள்ளது.

பி, சாய்வு அகழ்வாராய்ச்சி பம்பின் வடிவமைப்பு: அகழ்வாராய்ச்சி சாய்வு 1:5, அகழ்வாராய்ச்சி கட்டுமான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்பு படி, சூப்பர் ஒவ் அகழ்வாராய்ச்சி முறை, இயற்கை குகை உருவாக்கம் சரிவின் படிகள், 1:4 இடையே சாய்வு விகிதம் ~