ระบบป้องกันอัคคีภัยและปั๊มเครื่องยนต์ดีเซลฉุกเฉิน

ฟังก์ชั่นทั่วไป

1) แผงควบคุมแนวตั้งที่ใช้ตัวควบคุมแบบตั้งโปรแกรมได้ PLC DC เป็นแกนหลักของการควบคุมหลัก สามารถควบคุมหน่วยเครื่องยนต์ดีเซลของปั๊มน้ำผ่านสายเคเบิลด้วยตนเองหรือโดยอัตโนมัติ

2) เครื่องยนต์ดีเซลมีเซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็ว อุณหภูมิของน้ำและน้ำมัน และแรงดันน้ำมัน ใช้สำหรับตรวจสอบพารามิเตอร์การทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล และเตือนแหล่งสัญญาณการป้องกัน

3) แผงควบคุมมีตัวบอกเวลารวมเครื่องยนต์ดีเซล และระบุอุณหภูมิของน้ำและน้ำมัน แรงดันน้ำมัน ความเร็ว กระแสไฟ (ประจุ) และการเตือนอุณหภูมิน้ำและน้ำมันสูง/ต่ำ ความเร็วเกิน และความล้มเหลวในการสตาร์ทสามครั้ง นอกจากนี้ ยังติดตั้งแหล่งจ่ายไฟ DC24V, ไฟแสดงสถานะของสารหล่อลื่นเบื้องต้น, การทำความร้อนเบื้องต้น, การชาร์จ (การชาร์จพลังงานไฟฟ้า), การสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล, การทำงานและการปิดเครื่องของเครื่องยนต์ ฯลฯ และสวิตช์กุญแจแหล่งไฟฟ้า และปุ่ม/สวิตช์ด้วยตนเอง หรือควบคุมโดยอัตโนมัติ นอกจากนี้ยังสามารถตั้งค่าปุ่ม/สวิตช์ของการเตือนแบบ municiple การปิดเสียง และรีเซ็ตได้
ฟังก์ชั่นการควบคุม

1) ฟังก์ชั่นเริ่มต้นด้วยตนเอง
เมื่อสวิตช์แมนนวล/อัตโนมัติบนแผงควบคุมอยู่ในโหมดอัตโนมัติ การทำงานแบบแมนนวลจะไม่ทำงาน เมื่อแผงควบคุมได้รับคำสั่งเริ่มต้น แผงควบคุมจะดำเนินการโปรแกรมสตาร์ทด้วยตนเอง ก่อนสตาร์ทครั้งแรก ปั๊มเติมน้ำมันหล่อลื่นจะเริ่มทำงานเป็นเวลา 10-20 วินาที จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล (ประมาณ 5-8 วินาที) หากสตาร์ทล้มเหลว ให้รอประมาณ 5-10 วินาทีก่อนสตาร์ทใหม่ ทดลองซ้ำ 3 ครั้ง; หากจบลงด้วยความล้มเหลวหลังจากเริ่มการทดลองใช้สามครั้ง ให้ส่งสัญญาณการสตาร์ทล้มเหลว เมื่อสตาร์ทได้สำเร็จ ให้เดินเบาประมาณ 5-10 วินาที จากนั้นจะเร่งความเร็วขึ้นตามความเร็วที่กำหนดโดยอัตโนมัติ พร้อมส่งสัญญาณและเปิดคลัตช์ภายใน 20 วินาที เพื่อสตาร์ทการทำงานตามปกติ

2) ฟังก์ชั่นทำความร้อนล่วงหน้าอัตโนมัติ
หน่วยเครื่องยนต์สามารถเพิ่มอุปกรณ์ระบบทำความร้อนล่วงหน้าเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทได้อย่างสมบูรณ์แบบเมื่ออุณหภูมิสิ่งแวดล้อมในห้องเครื่องยนต์ต่ำกว่า 5 องศาเซนติเกรด

3) ระบบหล่อลื่นล่วงหน้า
เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลหลายสูบกำลังสูงที่มีอุณหภูมิแวดล้อมต่ำ ความต้านทานในการสตาร์ทจะมากขึ้น ดังนั้น จึงควรเพิ่มปั๊มหล่อลื่นเบื้องต้นเพื่อทำการหล่อลื่นเบื้องต้นก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล

4) ฟังก์ชั่นการชาร์จอัตโนมัติ
เพื่อจุดประสงค์ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลอย่างสมบูรณ์แบบแม้ในกรณีที่ไฟฟ้ากระแสสลับขัดข้อง เราสามารถตั้งค่าอุปกรณ์ชาร์จอัตโนมัติในตู้ควบคุมซึ่งใช้ไฟฟ้ากระแสสลับ AC220C เพื่อชาร์จแบตเตอรี่จัดเก็บ นอกเหนือจากการชาร์จไฟด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อชาร์จ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลกำลังทำงาน

5) ฟังก์ชั่นหยุดอัตโนมัติ
เมื่อแผงควบคุมอัตโนมัติได้รับสัญญาณเตือนการหยุด สัญญาณหยุดห้องควบคุมกลาง หรือสัญญาณหยุดฉุกเฉิน เครื่องยนต์จะดำเนินการตามขั้นตอนการปิดเครื่อง

6) ฟังก์ชั่นเริ่มต้นด้วยตนเอง
ก่อนที่จะเดินเครื่องอย่างเป็นทางการ ให้กดปุ่มแต่ละปุ่มด้วยตนเองเพื่อตรวจสอบแต่ละฟังก์ชัน เช่น การหล่อลื่นเบื้องต้น การสตาร์ท การเพิ่มความเร็ว การลดความเร็ว การปิดเครื่อง และคลัตช์ของการเปิด/ปิดเครื่อง เมื่อทุกอย่างดำเนินไปในเส้นทาง กระบวนการอัตโนมัติก็สามารถดำเนินต่อไปได้

7) ฟังก์ชั่นเตือนการป้องกัน
เมื่ออุณหภูมิของน้ำหรือน้ำมันร้อนเกินไป (สูงกว่า 0.17mpu) หรือเกิดความผิดปกติ เช่น ความเร็วเกิน และเซ็นเซอร์ความเร็วหลุด ตู้ควบคุมจะส่งสัญญาณเตือน

เลือกปั๊มน้ำ