Як перевірити та відремонтувати горизонтальний відцентровий шламовий насос
(1) робоче колесо робоче колесо та інші деталі відновлюють тертя, спричинене тертям, метод зварювання для ремонту. Для робочого колеса з різних матеріалів спосіб зварювання різний. Після зварювання слід на токарному верстаті наплавити автомобіль до початкового розміру. Товстий шар, утворений кислотою, лугом для корозії крильчатки або ерозії розрідження середовища, устьичної чавунної крильчатки або шлаку та тріщин, спричинених вібрацією чи зіткненням, за нормальних обставин не ремонтується, можна використовувати запасні частини для заміни новими. Однак, якщо вам потрібно відремонтувати, «відремонтуйте методом зварювання». Ремонтне зварювання робочого колеса, відповідно до різних матеріалів, з використанням різних методів ремонтного зварювання.
(2) вхідний кінець циліндричного робочого колеса та вихідний кінець, радіальне биття, як правило, не повинно перевищувати 0,05 мм. Якщо більше, ніж недостатньо (в межах 0,1 мм), може бути на токарному верстаті до 0,06 ~ 0,1 мм, що відповідає вимогам. Якщо більше, ніж багато, якщо відхилення прямолінійності перевірки вала шламового насоса є занадто великим, можна використати метод випрямлення вала для ремонту, щоб усунути радіальне биття робочого колеса.
Ремонтна втулка вала - це зношувані частини відцентрового шламового насоса. Якщо знос дуже малий, лише деякі зношені дуже неглибоко, методи можна використовувати для ремонту зварюванням, зварюванням, а потім повертанням до початкового розміру, все ще можна продовжувати використовувати. Якщо більш серйозний знос, глибокий шрам зносу, вам слід замінити нову втулку.
(3) напрямок вигину вала горизонтального відцентрового шламового насоса при ремонті вала шламового насоса та величина вигину вимірюється, якщо величина згинання перевищує допустимий діапазон, ви можете використовувати метод випрямлення, випрямлення вала шламового насоса. Локальний знос валу шламового насоса, якщо глибина зносу не надто велика, зношені частини потрібно відремонтувати методом зварювання. Зварювання слід повернути до початкового розміру. Якщо глибина зносу більша, можна використовувати «метод ремонту деталей».
(4) на знос шламового насоса серйозний або тріщина, як правило, не ремонт, і запасні частини для заміни.
Збоку шпонкової канавки вала шламового насоса, якщо незначне пошкодження, можна використовувати для ремонту легкого файлу. Якщо є перекіс більш серйозне явище, слід використовувати метод зварювання для ремонту. Відремонтуйте, спочатку за допомогою дугового зварювання форму шпонкової канавки, а потім скористайтеся методом фрезерування, стругання або ручного напилювання, щоб відновити початковий розмір і форму шпонкової канавки.
Крім того, його також можна використовувати для зміни методів розташування пазу для ремонту. Перше повне зварювання початкового положення ключа, а потім запилювання поверхні, роблять його поверхневий радіус кривизни та шийку осі та утворюють гладке з'єднання. Нарешті, вал повертається на 180 ГРАДУСІВ, відповідне положення позаду початкового положення шпонки, відповідно до початкового розміру та форми шпоночного паза, створює новий шпонковий паз.
(5) ремонт зовнішнього кільця підшипника кочення корпусу шламового насоса в отворі підшипника обертання шламового насоса, чи будуть дефекти шліфування внутрішнього кола Чжоу Ченконга або розмір кроку, смуги тощо. Оскільки ці дефекти були відремонтовані, спочатку слід закріпити на шламі корпус насоса вдарився об ліжко.
1 свердління підшипника, потім відповідно до розміру свердління отвору підшипника.
2 для корпусу чавунного шламового насоса, з’являється шлак або дефекти, такі як пори, перший дефект потрібно очистити, а потім зварити.
3 корпус шламового насоса через вібрацію, зіткнення або удари та тріщини, коли можна використовувати кисневе зварювання ацетиленовим газом або дугове зварювання.
Час публікації: 13 липня 2021 р